旅客船・高速船・フェリー等のスレ - 1233423926

459：チバＱ：2018/06/18(月) 15:30:17: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180614-00000017-khks-bus_all
＜航路快拓　宮古―室蘭フェリー就航＞（上）悲願　港湾復興期待の象徴
6/14(木) 15:16配信河北新報
＜航路快拓　宮古―室蘭フェリー就航＞（上）悲願　港湾復興期待の象徴
岩手県初の定期フェリーとなるシルバークイーン（川崎近海汽船提供）
　宮古－室蘭（北海道）を結ぶ定期カーフェリーが22日就航する。岩手県にとっては初となる定期航路の開設だ。観光や物流に大きな変化をもたらし、東日本大震災からの復興を強く後押しすると期待される。出航間近、関係者の希望を乗せたフェリーの針路を探る。

【表】宮古－室蘭航路の概要。定員は600人

（宮古支局・佐々木貴）

＜県が利用戦略＞

　宮古港（岩手県宮古市）に1日、フェリーターミナルが完成した。ターミナルには運航会社の川崎近海汽船（東京）と市港湾振興課が同居。カーフェリー「シルバークイーン」＝？＝就航に向け、準備に余念がない。

　震災復興を急ぐ市にとって、2016年のフェリー就航決定は最上級の朗報だった。「宮古ではなく、岩手の港という意識で利用してほしい」と、山本正徳市長も高揚感を隠さない。

　震災を受けて岩手県は12年、県内の重要4港湾が役割を分担する利用促進戦略を策定した。背後に観光資源が豊富な宮古港は、フェリー誘致に照準を絞った。

＜「30年来の夢」＞

　「30年来の夢がかなった」。1997年から宮古市長を3期務めた熊坂義裕さん（66）もまた、第1便の出発を心待ちにする一人だ。

　市民団体の代表として88年から宮古－釧路（北海道）フェリーの誘致活動を展開。市長在任中も一貫して「人口減少が進む中、宮古の発展には港湾活用が欠かせない。フェリーはその象徴」と力説してきた。

　市民の間にも期待感が高まっている。和食店「海舟」はフェリー利用客向けにサケ、ホタテなど地元の海産物を使った弁当を販売する。若おかみの山根千春さん（37）は「歓迎ムードを高めたい」と腕をまくる。

　海を隔ててパートナーとなる室蘭市も事情は同じだ。最盛期に5航路あった定期フェリーは、2008年の青森航路廃止で全て消滅。今回は室蘭港のフェリーターミナルを8億5000万円かけて改修した。

　市総務課都市交流担当の本野泰伸主幹は「宮古と300キロ以上離れていても、気持ちは近づいている」と北東交流圏の形成に意欲を示す。

＜十字路の役割＞

　陸路でも宮古市は、重要な転換期にある。

　三陸沿岸道（仙台－八戸、359キロ）と宮古盛岡横断道（100キロ）は、復興支援道路に位置付けられて急ピッチで整備が進む。19年3月には県などが出資する第三セクター三陸鉄道にJR山田線の宮古－釜石間が移管される。

　県沿岸中央部で陸路の「丁字路」に位置する宮古市は、これに海路が加わることで「十字路交差点」の役割を果たすことになる。

　「室蘭だけでなく、その輪を県全体に広げる取り組みを進める。宮古は今、動きだしている」。悲願成就に山本市長の言葉が一層高揚感を帯びてきた。

［シルバークイーン］　7005トン。トラック69台、乗用車20台を積載し、旅客定員は600人。宮古発は関東圏からの宅配便や冷凍食品、室蘭発は食用牛や生鮮野菜の輸送を見込む。宮古－室蘭間326キロを1日1往復し、所要時間は10時間。