旅客船・高速船・フェリー等のスレ

410：とはずがたり：2016/09/30(金) 09:52:55: 横並びで造ってアホだなぁ。。
>かつては鳥羽、伊勢、四日市市にもあった中部空港への航路は津市の「津エアポートライン」のみとなる。

市民４割「不要」、中部空港との海上航路廃止へ
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160917-OYT1T50045.html?from=yartcl_outbrain1
2016年09月17日 13時19分

　三重県松阪市は１６日、同市の津松阪港と中部国際空港を結ぶ海上航路「松阪ベルライン」について、運航会社との委託契約を更新しない方針を発表した。

　利用者が伸び悩み、就航した２００６年１２月以来赤字続きとなっているためで、丸１０年となる１２月２０日に廃止となる。

　市議会全員協議会で竹上真人市長が報告した。かつては鳥羽、伊勢、四日市市にもあった中部空港への航路は津市の「津エアポートライン」のみとなる。

　松阪ベルラインは当初、熊本県の業者が市の委託で運航を開始。経営不振で撤退した後の０９年９月に津エアポートラインが引き継いだ。利用者は０８年度の約１２万４０００人をピークに減少、１５年度は約１万８０００人で採算ラインとされる７万人を大きく下回った。

　片道の所要時間は１時間１０分前後、料金は２７８０円（中学生以上）。近鉄特急と名鉄を乗り継ぐより安くて早いが、本数は１日４往復８便で、市が実施した市民アンケートでも４割が「必要ない」と答えた。

　市によると、１２月以降も継続する場合、運航会社が負担してきた年間平均約３０００万円の船検代を支払う必要がある。竹上市長は全員協議会で「利用者が増加する見込みはなく、継続するには財政負担が大きい」などと理解を求めた。

　市は航路開設当時、ターミナル建設や船の購入・造船などに約１２億２７００万円を投入。金融機関から約８億３６００万円を借り入れ、現在も約４億４０００万円が残る。

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