旅客船・高速船・フェリー等のスレ

352：チバＱ：2014/09/15(月) 22:36:19: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140915-00000064-san-soci

新大型客船寄港へ誘致合戦　高い経済効果、国もクルーズ振興後押し

産経新聞 9月15日(月)7時55分配信

新大型客船寄港へ誘致合戦　高い経済効果、国もクルーズ振興後押し

来年、日本に寄港することになったクァンタム・オブ・ザ・シーズの完成ＣＧ（写真：産経新聞）

　乗客定員約４２００人の大型の新造クルーズ船が来年、アジアに投入され、神戸や広島など日本の６カ所の港に立ち寄ることが１４日、わかった。日本に寄港する客船では最大となる。日本で船旅といえば富裕層の娯楽のイメージが強いが、外国客船の比較的手軽な価格のツアーの登場で、アジアでクルーズ人口が増加。港を持つ自治体は、大型客船の寄港による経済効果を狙って誘致合戦を展開している。

　寄港するのは、ロイヤル・カリビアン・インターナショナル（米・マイアミ市）のクァンタム・オブ・ザ・シーズ。大きさは１６万７８００トン、全長３４８メートル。船上でスカイダイビングを疑似体験できる施設などを備えている。

　これまでに日本に寄港した最大の客船は英籍のクイーン・メリー２の１４万８５００トン、２６００人。定員でみれば、同社のボイジャー・オブ・ザ・シーズ（１３万７２００トン）が３１１０人で最多だが、「クァンタム」が寄港すれば大きさ、乗客定員数とも更新することになる。同船はドイツで現在、建造中。１１月に処女航海を行い、来年７月に中国・上海を母港としてツアーが組まれる。

　一つの町の人口規模の客が一度に訪れることなどで、１人あたりの経済効果は３万～４万円と試算されている。各自治体が寄港誘致にしのぎを削っており、１５日発表の同船の寄港予定地は大きな関心事になっていた。同社中国支社によると、寄港が確定したのは神戸、広島のほか那覇、長崎、境港（鳥取）、博多（福岡）。大型船を係留する設備を整備中の港もあり、さらに増える見込み。

　経済成長を背景に中国からの寄港が増えていたが２年前の尖閣諸島（沖縄県石垣市）国有化以降、激減。同社も中国発の日本寄港を中断していたが、来年から本格化する。

　国はクルーズ振興による地域活性化を目指し、国土交通省に４月、クルーズ振興官のポストを新設。林健太郎・クルーズ振興官は「２０２０年には約６倍の１００万人にクルーズ外国人旅客を増やすため、受け入れ環境を改善していきたい」と話している。（杉浦美香）

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