旅客船・高速船・フェリー等のスレ

285：チバＱ：2012/09/08(土) 10:21:51: http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005348319.shtml
「燕京」８月で航路廃止　神戸‐天津結ぶ国際フェリー　

天津への航路が廃止された国際フェリー「燕京」＝写真は２００９年１１月、神戸港（撮影・前川茂之）

　友好都市の神戸と中国・天津を結ぶ国際フェリー「燕京（えんきょう）」（定員３９９人）が７月に突然休航し、そのまま８月下旬で航路を廃止したことが、１日分かった。天津と日本をつなぐ唯一のフェリーだったが、収益の柱となる天津からの貨物が減り、採算が悪化していた。友好都市の提携４０周年を来年に控え、神戸市は「お祝いムードが盛り上がる矢先に…」と落胆している。（山岸洋介）

　燕京は１９９０年３月、官民挙げた友好都市記念プロジェクトとして就航。中国の合弁会社が週１往復運航し、神戸‐天津を５０～６０時間で結んでいた。

　だが７月２日、日本側の総代理店チャイナエクスプレスライン（ＣＥＬ）＝神戸市中央区＝から、取引先に「３日に神戸を出発する便をもって、当面休航する」と突然通知があった。出港後に一斉メールで知らされた業者もあり、港湾管理者の神戸市も出港当日に知ったという。

　運航会社は結局、８月２０日に「収益改善を見込めない」と廃止を決定。現在、船は天津に係留されている。２２年間で２２６５回航海を重ねた。

　ＣＥＬによると、年間の乗客数は１万人程度で推移し、売り上げの８割は貨物が占めていた。だが近年は燃料費が高騰。中国の物流ルートの変化などで天津から日本への輸出品は減り続け、東日本大震災が追い打ちをかけた。昨年７月からは山東省にも寄港して集荷拡大を図ったが、採算が回復できなかったという。

　廃止の知らせに、神戸市みなと総局の担当者は「貴重な航路を失い、神戸港の大きな損失」と肩を落とす。来年に向け、さまざまな記念行事を計画する同市国際交流推進部も「阪神・淡路大震災や鳥インフルエンザ流行を乗り越え、日中友好のシンボルだった。非常に残念」と意気消沈気味だ。

　旧暦の正月「春節」や、夏休みの帰省に利用していた中国人の男性会社員（４８）＝同市中央区＝は「割安で、家族で気軽に乗れた。時代の流れとはいえ、寂しい」と惜しんだ。

(2012/09/02 08:15)

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