旅客船・高速船・フェリー等のスレ - 1233423926

277：チバＱ：2012/07/01(日) 14:16:47: http://www.nishinippon.co.jp/wordbox/word/6775/9018
上海航路　巻き返しの夏　ＬＣＣ好調の陰で集客低迷　娯楽や食事充実　中国営業を強化　７月２５日、新装再開
　ハウステンボス（ＨＴＢ、長崎県佐世保市）の子会社ＨＴＢクルーズが運航する長崎－上海航路が営業運航を始めて２９日でちょうど４カ月。１５年ぶりの航路復活に関係者の期待は高かったが、これまでの平均乗船率は３３％にとどまっている。巻き返しに向け、船は娯楽施設を充実させる大規模な改装工事に入り、中国での知名度アップに向けた戦略も強化している。運航再開の７月２５日まで約１カ月。ハード、ソフト両面で戦略を練り直す上海航路に勝機はあるのか。

　「最初は雨、途中曇りになって、ようやく光が差し始めた」。クルーズの小野秀一社長は航路の滑り出しをこう表現する。２月２９日の初便は霧で到着が約１９時間遅れ、４月には営業運航中にエンジントラブルが発生、航路途中で引き返し、計３便が運休した。

　予想以上に集客も低迷した。使用する「オーシャンローズ」の改装前の定員４２０人に対して全２７便の平均乗客数は約１４０人。最も少なかった便は３５人だ。霧や高波でダイヤ遅れが常態化し、４月からは週２往復から週１往復に減便した。５月に入ってようやく、満席近い便が出てきた。

　年１０万人の集客、経済効果約３０億円を見込み、県は２０１１～１２年度に港湾整備も含め関連予算約７億７千万円を計上した。だが同社は出足のつまずきを理由に「現状では年３、４万人が精いっぱい」。１８日の県議会の一般質問では浅田眞澄美議員が「あまりに話が違う。血税を投じて（このまま低迷が続けば）簡単には済まされない」と県を厳しく追及した。

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　苦戦するＨＴＢクルーズを横目に、中国の格安航空会社（ＬＣＣ）春秋航空の佐賀－上海便は好調だ。佐賀県によると、１月１８日の就航から５月末までの３９往復の平均搭乗率は８１・８％。アンケートでは中国人客が４分の３で、観光目的が大多数という。

　７月からは現在の週２往復が３往復に増便され、県も本年度内に９億円をかけて佐賀空港の国際線専用ターミナルビルを整備する。県空港課は「価格だけでなく、ダイヤの正確性も売り。ビジネス需要も取り込めば、さらなる増便も夢ではない」と鼻息が荒い。

　片道２時間程度の春秋航空に対し、上海航路は約２８時間。上海航路の片道運賃は７８００円（燃料サーチャージなど除く）と格安ではあるが、春秋航空も早めの事前予約ならば１万円以下で買える。小野社長は「単なる移動手段では飛行機に勝てない。食事やエンターテインメントの船旅ならではの魅力を広げたい」と力を込める。

　今回の改装ではペアシートを中心に３００席を増やし、ショッピングゾーンを３倍に拡大。要望が多かったカラオケやマージャン、ゲームセンター、浴場を新たに設ける。レストランもビュッフェ方式に変え、マグロや和太鼓のショー、メークアップ教室や中国語講座など船内イベントも充実させる。

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　中国での営業不足も低迷の大きな原因だ。

　就航直前の１月、前社長が資金問題で経営責任を問われて突如解任され、営業担当の小野氏が社長に昇格した。「目標通り第１便を走らせることに労力を注いで、宣伝は後手になった」と言う。

　「勝負」と位置付ける夏に向け、６月には旅番組とタイアップして上海でテレビコマーシャルを流し、地下鉄での広告にも力をいれた。インターネットの検索大手百度（バイドゥ）や旅行サイトでの広告も強化。大手旅行会社がツアー商品を企画する動きもあり、すでに４００人を集客している便もあるという。

　上海周辺の江蘇省、浙江省からも集客できるよう、上海発便を午後出発に変更した。長崎到着が夜になるため宿泊による経済効果も期待できるという。長崎市の中心商店街では通訳サービス導入や、日中２カ国語のクーポン付きフリーペーパー発行など“援護射撃”の動きも強まっている。

　１回の運航に１千万円以上の費用がかかるため、採算ラインは４５０人以上。まずは単月での黒字化が目標で、年内にも貨物事業にも着手したい考えだ。江戸時代のように、長崎が再び海外への窓口となれるのか。挑戦は続く。