旅客船・高速船・フェリー等のスレ

246：チバＱ：2012/02/12(日) 12:06:19: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20120207-OYT8T01181.htm
沼津～土肥定期船存続へ

.１日２往復に減需要に応じ不定期便も

航路存続の見通しとなった沼津～土肥を結ぶ定期船。海から富士山を望める観光の目玉でもある（昨年１２月、沼津港で）　戸田港を経由して沼津港と土肥港を結ぶ定期船を運航する戸田運送船（沼津市）が、赤字のため３月末での航路撤退を表明している問題で、同社が定期便数を減らすことで４月以降も事業継続することが７日、わかった。

　沼津市などによると、同社が求めていた市の新年度の補助金増額は見送られたが、利用客の需要に合わせて不定期便などを導入し、同社の増収を図ることで折り合いが付いたという。

　同航路は戸田地区住民の「生活の足」であると同時に、船上から富士山が望めるため、首都圏の観光客の人気も高い。しかし、毎年赤字続きのため、戸田運送船は２００５年度以来、市から年１５００万円の補助金を受けている。

　１１年度は東日本大震災の影響もあり４～９月の利用客が４割減少。同社は昨年１１月、「補助金が現状のままでは事業継続は不可能」と、補助金増が無い場合は今年度末で撤退すると表明した。これに対し、戸田地区の住民や観光関係者らが１２月、住民の半分に当たる約１６００人分の署名を添え、市に存続を要望していた。

　航路の観光資源としての価値を重視する市は、苦しい財政事情から補助金増額はできないものの、航路を維持する方法がないか同社と協議。その結果、補助金の額を維持したまま、現在の１日４往復を２往復に減便し、季節や曜日など、利用客の需要に応じて不定期便を運航することで、航路を維持することになった。

（2012年2月8日読売新聞）

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