旅客船・高速船・フェリー等のスレ - 1233423926

243：チバＱ：2011/12/20(火) 20:54:11: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20111219-OYT8T01239.htm
存続か廃止か航路定まらず
沼津～土肥港定期船

航路の存続が危ぶまれている沼津～土肥を結ぶ定期船。住民の「生活の足」であると同時に富士山を海上から望める観光資源でもある　戸田運送船（沼津市、山崎元社長）が運航する沼津港～戸田港～土肥港を結ぶ定期船が存廃の危機に直面している。会社側は経営不振を理由に今年度末での運航廃止を表明する一方、行政からの補助金増額による継続を模索。住民は「生活の足」として存続を沼津市に要望した。同市は観光面での重要性を認めつつも、補助金の増額には二の足を踏む。航路は大きな岐路にさしかかっている。（山田博文）

　■会社の思惑

　同社が今年度末での運航打ち切り方針を固めたのは１１月中旬。伊豆箱根鉄道が２００３年に撤退して以降、行政から補助金を受け運航してきた。補助金は旧戸田村時代の０３年度から始まり、０５年度から沼津市が年１５００万円を支給しているが、山崎社長は「赤字続きで補助金の増額がないと、運航継続は不可能」という。

　利用客は０５年度の４万３０００人をピークにじり貧となり、１０年度は２万２０００人。赤字額は補助金があっても年平均で１０００万円に達する。同社も経費削減のため船を更新したり、人員削減や駿河湾クルージングを導入するなど「利益を上げられる努力は全てやった」という。

　そこへ３月の東日本大震災。全利用者の７割を占める観光客は減り、４～９月の利用者は前年の６割に。減便などで対応したが、展望は開けず、「現状の補助金の増額がないと、やめざるを得ない」と、今年度末での撤退方針を決めた。

　■不快感

　山崎社長によると、震災による利用者減のため、今年の夏頃、沼津市の担当部署に航路から撤退する意向を伝えたという。

　だが、市側は減便は了承したが「撤退の話はなかった」との認識。栗原裕康市長は今月９日、存続要望に訪れた住民に同行した山崎社長に「新聞報道で（撤退方針を）知った。補助金の増額がないと来年度から運航できないという話ですか」と不快感をあらわにした。

　市長は、船が住民の足であることを認めつつも「代替もある」とバスの存在を指摘。ただ「無くなると観光面の魅力は薄れる」とその重要性にも言及した。

　そのうえで「赤字が出たから補助金を上げろというのでは、毎年投入額が上がる。利用客が増えるように（お互い）考えなければ。税金を使う話なのでよく検討させていただきたい」と述べるにとどまった。

　■住民は

　存続を求める署名は戸田地区の住民の半数に当たる１６１９人に達した。中川勉・同地区連合自治会長は「通院、買い物に使う高齢者もいる。交通弱者の足を確保してほしい」と訴える。

　船では市の中心から戸田、土肥地区まで、陸路の半分の時間で行ける一方、沼津～戸田間が往復３６００円かかるため「ほとんど乗ったことがない」という住民も少なくない。

　０４年１０月に台風で陸路が寸断され、戸田地区が孤立した時、同航路が住民生活を支援したこともあるなど、防災面での役割もある。

　市財政が窮迫する中、無条件での補助金増額はあり得ない。今後、観光客や地元住民にいかに多く利用してもらうかを考えつつ、存続の道を探るべきだ。

（2011年12月20日読売新聞）