旅客船・高速船・フェリー等のスレ

203：チバＱ：2011/05/04(水) 19:05:32: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110429-00000279-mailo-l38
フェリーさんふらわあ：松山－大阪、あす廃止　１世紀の歴史に幕　／愛媛
毎日新聞 4月29日(金)15時42分配信

　◇高速道割引で旅客激減
　松山と大阪を結んできた「フェリーさんふらわあ」（大阪市）の航路が３０日、廃止される。「港の主役が消える」「寂れてしまわないか」。利用者や関係者からの惜しむ声や影響を懸念する声を受けながら、ほぼ１世紀にわたって親しまれてきた定期船が同日午後１０時５５分、松山から姿を消す。【中村敦茂】
　航路の歴史は、１９１２年にさかのぼる。前身の大阪商船が、松山寄港の大阪－別府間運航を始めた。しかし高速道路の大幅割引の影響で利用者が激減。昨年２月に下り便（別府行き）の松山観光港寄港がなくなり上り便（大阪行き）のみ１日１便となり、同年の利用者は約３万７０００人だった。運航船は「さんふらわあ　あいぼり」「さんふらわあ　こばると」（ともに全長１５３メートル、約９３００トン）で、同港の発着船では最も大きい。
　港近くの水産会社員、中村嘉之さん（５９）は若いころから出張や遊びでよく利用。「仲間とワイワイ言った船旅はいい思い出。立派な港があっても肝心の船がなくなっては仕方がない」。松山市に単身赴任中で大阪府茨木市の自宅へ帰るため月２回利用する製薬会社員、新田雅志さん（３５）は「安さとゆっくり寝られ、大浴場もあって楽だった。廃止は本当に困る」と嘆いた。
　「さんふらわあ」の船体建造にかかわった今治市高部の元造船会社員、越智修さん（７１）は今月下旬、「客を乗せている姿を見ておきたい」と乗船。同港を拠点にする個人タクシー運転手、石田力敏さん（６５）は「大型船は港の主役だった。じわじわタクシー営業にも響くだろう」。港近くの料理店を営む由良理香さん（４８）も「５年ほど前は便数も多かったが急に活気がなくなった」と嘆いた。
　本四架橋開通後も持ちこたえていた航路に打撃を与えたのは、高速道路の上限１０００円割引。松山市では堀江港と広島県呉市との航路も閉ざされた。市総合交通課は「経済や観光にも影響する。国が船便を残す施策を取らなければ、またこういう事態が起きる」と相次ぐ航路廃止に懸念。県交通対策課も「存続してほしかった。高速割引以降、県も利用促進補助金や港湾使用料減免で対応してきたが残念」としている。

４月２９日朝刊

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