旅客船・高速船・フェリー等のスレ

180：チバＱ：2011/02/19(土) 23:04:39: http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20110216ddlk34040650000c.html
揺れる航路：／中　「ビジネス客、奪われる」　／広島
　◇広島・呉－松山、高速道値下げで
　１４日朝、雪の降る南区・宇品の広島港。松山行きフェリーの出発を乗用車の中で待つスーツ姿の男性は、南区の医療機器販売会社に勤務し、愛媛県などにある得意先回りに向かうところだった。高速道路料金が平日上限２０００円になっても、出張にフェリーを使うか。男性は「会社からは経費節減を言われており、車で行く機会が増えるかもしれない」。一方、「疲れている時はフェリーがいい。フェリーは残してもらいたい」とも語った。

　平日上限２０００円の新しい高速道路料金は、本州と四国、九州を直結する航路に大きな打撃を与える。宇品に本社を置く瀬戸内海汽船。広島・呉－松山でフェリーを１日１０便（所要時間２時間４０分）、高速船（同最短１時間８分）を１４便、石崎汽船（松山市）と共同運航する。かつては年約７０万人、車両約７万台を運んだが、０９年３月に本州四国連絡道路と高速道路で「土日祝日上限１０００円」の割引が始まった後、旅客は約１割減った。

　両社とも高速道路への対抗策として０９年２月から、土日祝日のフェリー料金（車と運転手１人）を、広島－松山の普通車で１万１７００円から８０００円に値下げする「ホリデー割引」を実施。高速船も６９００円から６５００円に値下げした。しかし、１０００円高速の影響は余りに大きく、同７月からは毎日割引料金にする「毎日ホリデー割引」に踏み切った。

　広島、愛媛両県は緊急措置として０９年度から、年間計約３５００万～３７００万円の港湾施設使用料を免除したが、今年度でいったん終了する。湯崎英彦知事は１月３１日にあった本四道路料金の調整会議で「国の料金政策で航路が影響を受けている。国が責任を持って対応すべきだ」と発言したが、国土交通省から具体的な返答はなかったという。

　瀬戸内海汽船の油目剛総括課長は、本四道路が平日上限２０００円になれば「ビジネス客がかなり取られる」と懸念する。平日に広島市から松山市へ高速道路で移動した場合、所要時間は３時間程度、料金は国の想定通りなら上限２５００円。料金だけなら道路の「圧勝」だ。

　同航路は広島、松山両市を直結する利便性から、観光や商用、帰省のほか、四国から広島へコンサートを見に行く若者らも利用する。それゆえ、大量輸送を支える「海の国道」と呼ばれてきた。その「国道」が国策に揺さぶられ、窮地に立たされている。【樋口岳大】

毎日新聞　2011年2月16日　地方版

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