中国・四国　地方議会・首長，政治・選挙スレ

491：チバＱ：2009/10/31(土) 00:29:27: http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news/20091028-OYT8T01441.htm
県政の足元で　知事選の課題　　「電子化」車産業に波紋
下請けの対応力強化課題

カーエレクトロニクス推進センターの協力を得て開発したトランクの自動開閉装置。外付け式でゆっくりと開く（坂町のニイテックで）　

「ハイブリッド車を早期に投入すべきだ」

　６月２４日、府中町のマツダ本社で開かれた同社の株主総会で、株主が経営陣に求めた。マツダは、トヨタやホンダがしのぎを削るハイブリッド車市場への参入時期を「２０１０年代前半」としてきたが、金井誠太専務執行役員は「（ハイブリッド車に使われるような）電子機器の前倒し導入を検討している」と述べ、早期の市場参入に意欲を見せた。

　電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせた「ハイブリッド車」は燃費が良く、二酸化炭素排出量が少なく、人気はうなぎ登りだ。だが、１台の製造費のうち電子部品の費用が占める割合はガソリン車が２割前後なのに対して、５割に達する。このことが、下請けの部品メーカーなどに波紋を広げている。

　中国経済産業局が０７年３月に発表した調査報告書によると、中国地方の自動車部品メーカーのほとんどは機械系部品を主力としている。同局はハイブリッド化がさらに進めば、中国地方で供給される自動車部品の３分の２が影響を受けると分析する。

　ある自動車部品メーカーの社長は「今の財務力や人材では電子化に対応できず、生き残ることは難しい」と打ち明ける。

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　県も手をこまねいているわけではない。０６年度、自動車産業の電子化のための補助金制度を創設し、さらに０８年７月、「企業が資金を戦略的に生かせる土壌作りが必要だ」として広島市に「カーエレクトロニクス推進センター」を設立した。

　岩城富士大センター長と３人のコーディネーターが連日、企業や大学などを飛び回る。「こんな部品を開発している」「面白い研究成果がある」。情報を得れば、その成果を必要とする別の企業などとの間を取り持つ仕事が中心だ。岩城センター長は「ニーズを結んで企業の開発力を高め、電子化に対応できる力を育てたい」と語る。

　成果も出ている。部品メーカー「ニイテック」（坂町）は約１０年前から自動車用ドアの自動化に向けた研究を進め、その技術で住宅に設置する自動ドアを開発した。

　昨年７月、同センターのコーディネーターの紹介で自動車工学の専門家も交え、トランクの自動開閉装置の開発に着手。県から１８２０万円の補助を受け、０９年３月、試作品を完成させた。

　ただ、製品の販売先はまだ決まっておらず、仁井慎社長は「この先は企業努力が必要だ」と語る。

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　ライバルとなる他の生産地が先を進む。トヨタのある愛知県は自動車産業への過度の依存から脱却し、その技術力を他方面でいかそうと、産業労働計画の策定を進める。同県産業労働政策課は「力のある中小企業が様々な分野に進出できるよう支援したい」とする。

　広島大地域経済システム研究センター長の伊藤敏安教授は、県が今後、産業振興で果たす役割についてこう指摘する。「自動車産業で培われた技術を農業や介護、福祉などまったく違う分野に生かしていかなければならない。福祉から工業まで幅広い産業をカバーする県だからこそ、その間をつなぐ道を開くことができるはずだ」

（2009年10月29日読売新聞）

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