北海道　国政・地方政治スレ

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＜点検・大泉流　函館市政半年＞㊦こだわり　「新幹線」成否、命運握る
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2023年10月28日 09:24(10月28日 10:22更新)
　「新幹線って、どうなの？」。菅義偉前首相は９月、旧知の関係者に尋ねた。
　「新幹線」とは大泉潤函館市長が目指す新幹線の函館駅乗り入れのことだ。大泉氏は就任後、菅氏と少なくとも３回は面会。新幹線乗り入れについても理解を求めた。市長選で助言を受けた道外の元市長の紹介がきっかけだったが、菅氏周辺は「ここまで短期間で接近した政治家はいない。菅氏は大泉氏のことを気に入っているようだ」。
　菅氏は、運輸族だった小此木彦三郎元通産相の秘書出身。官房長官時代にＪＲ北海道の再生に注力した。道南に親類もいる。官僚的な縦割り行政の打破を身上としており、菅氏が乗り入れに関心を抱いていると伝え聞いた霞が関関係者は「前首相はどういう意向なのか」と気をもむ。
　だが現時点では「できるわけがない」（道内選出国会議員）との見方が多い。大物とのパイプで一点突破を図ろうとするのは困難性が高い裏返しでもある。
　例えば、大泉氏が有望とみるフル規格の新幹線乗り入れは、新函館北斗―函館間のような在来線区間では異例だ。線路の拡幅だけではなく、車両の左右の間隔確保や電化対応の課題もある。新たなシステム導入が必要だと説明する関係者もいる。札幌―函館間が新幹線で直通となれば採算が取れるのでＪＲも運行を引き受ける―。大泉氏はこう期待するが、ＪＲ幹部は「利益など出ない」と話す。
■「調査は総意」
　市議会では自民党市議が乗り入れの調査費について「捨てるようなもの」と批判。５月の大泉氏との会談で乗り入れは困難と主張した久保俊幸・函館商工会議所会頭は、なお周囲に「新幹線は譲らない」と語る。
　ところが大泉氏は９月の経営者向けの講演で「地域活性化の目玉は新幹線一択」とむしろ踏み込んだ。別の会合では「議会でも『終わった話』という人がいるが、そういう人が一番危険。忘れさせようとしている」と語気を強め、１０月の講演では「調査費を含む予算が全会一致で可決された。調査は市と市議会の総意だ」と強調した。
　温厚なイメージがある大泉氏だが、新幹線のことになるとトーンが上がる。「市長が言うのだからできるのだろう」と信じる市民も多く、支援者の一人は「大きく打ち上げただけに、断念となれば打撃は大きい。落とし所を柔軟に探ることも大事なのだが」と漏らす。
■見積もり焦点
　今後の焦点は市が実施している調査の結果だ。線路工事などを含む整備費について大泉氏は「２千億円なら大変だが７５億や１００億なら捻出する」と言及。鉄道関係者は「４００億円程度はかかるだろうが、市の調査では低い見積もりになるのでは」と推測する。
　今月１０日、函館港に係留されている青函連絡船「摩周丸」の関連行事。大泉氏は同席した島田修ＪＲ北海道会長に「この場で伝えることではないかもしれませんが、新幹線乗り入れの調査を始めることとなりました」と声をかけた。笑顔で話をそらした島田氏は２０１４年、菅氏主導の人事で社長に起用され、経営再建に苦心してきたその人だ。
　新幹線乗り入れに賭ける判断は正しいのか、実を結ぶのか。今後の大泉市政を左右することになる。（坂口光悦、宮木友美子、佐藤陽介が担当しました）
＜ことば＞新幹線函館駅乗り入れの検討調査　大泉潤函館市長の公約で、補正予算に３７００万円を計上。整備費や乗客数を試算し、収支を予測する。フル規格とミニ新幹線の両方を対象に課題も探る。第三セクターが線路などを維持管理し、ＪＲ北海道が運行を担う上下分離方式を軸に検討。在来線の存続も目指す。９月に千代田コンサルタント（東京）と調査の委託契約を締結。１２月ごろ中間報告を行い、年度内に調査結果を示す。
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