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仙台・宮城・陸奥

3964：荷主研究者：2021/03/21(日) 21:59:04: https://kahoku.news/articles/20210210khn000054.html
2021年02月11日 06:00 河北新報
旅行者にどんな恩恵？　夜間の騒音は？　仙台空港２４時間化

覚書に署名する（左から）村井知事、山田市長、菊地市長＝宮城県庁

　仙台空港の２４時間化に合意する宮城県と名取、岩沼両市の覚書が１０日、結ばれた。東北初の２４時間空港は、旅行客にどんな恩恵をもたらすのか。具体的な実現時期や夜間の騒音など予想される変化を整理した。

　現在の運用時間は午前７時半～午後９時半の１４時間。２４時間化の大きなメリットは、航空会社のニーズに応じた運航ダイヤを柔軟に組めること。増便や新規路線拡大につなげやすい。

　仙台空港の国際線は、ソウル線や台北線など大半が４時間圏の路線。仙台発はいずれも午後で、現地着は早くても現地時間午後３時半。観光初日は宿への移動で事実上終わってしまう。

　早朝に出発する路線が就航すれば、午前中からの観光やビジネスが可能。深夜の到着便ならば、現地での滞在時間も長く取れる。

　那覇や福岡など国内の２４時間空港との路線設定も期待される。運営会社の仙台国際空港（名取市）の鳥羽明門（あきと）社長は「現在の運用時間外で飛ばしたいという要望がある。増便の動きは出てくる」と期待する。

　覚書締結で、すぐに深夜便が飛ぶわけではない。仙台国際空港が、具体的な運航計画を記した運用時間変更の要望書を国土交通省東京航空局に提出し、認可を得る必要がある。同社の申請がなければ、現在の運用時間に変更はない。

　運用時間を延長する度に手続きが必要。当初は夜間か早朝の１時間程度の延長が見込まれる。早ければ申請から半年後には就航する。同局仙台空港事務所に勤める管制官らの人件費増額など国の追加支出が発生すれば、実現まで１年半はかかる見通し。

　覚書には、騒音対策で午後１１時～翌朝５時の離着陸は１夜間計２回以内と明記された。裏返せば、それ以外の離着陸には回数制限がなく、地元は早朝深夜帯の騒音を懸念する。

　仙台国際空港は２０４４年度の旅客数５５０万人を目指す。達成時の想定便数は、現在の運用時間外の午後９時半～１１時に１日平均５・１便、午前５時～７時半に１１便と見込む。

　県と名取、岩沼両市は住民との会合の場を設け、定期的に騒音への意見を聞く方針。村井嘉浩知事は「覚書に盛り込んだ騒音対策に汗を流す」と強調した。

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