仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

仙台・宮城・陸奥

2992：荷主研究者：2017/12/28(木) 22:19:12: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201712/20171205_11019.html
2017年12月05日火曜日　河北新報
＜仙台東西線２年＞仙台市バス赤字　改革遅れ収支悪化、青森や八戸と格差

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20171205kahoku03.JPG

　仙台市地下鉄東西線開業に伴う路線再編で、市バスは２０１６年度、全４６路線が赤字に陥り、危機に直面する。東北で独立採算の公営交通機関を有する青森、八戸、仙台３市の公営バス事業は過去５年間で利用者が１２．５％減り、乗車料収入は計１２億２０００万円減少した。先行して路線や便数を削減した青森、八戸両市は経営が改善しており、改革の進度が経営を左右している。

　３事業者の１２～１６年度決算によると、利用者は１２年度の計５９５０万人から、１６年度は計５２０５万人に減った。乗車料収入も１１．６％減少した。

　１００円の収入を得るために要する費用「営業係数」の推移は表の通り。仙台は市地下鉄東西線の開業で１６４に悪化した。青森は１０１と比較的良好。八戸は１２４で収支の均衡は大きくは崩れていない。

　仙台は地下鉄とバスが客を奪い合う。市一般会計からバス事業への補助は３０億４８００万円（１６年度）。政令市では名古屋市（３４億４２００万円）に次いで高い。１２年度より２０．７％増えるなど、さらなる市民負担が生じる懸念がある。

　経営健全性を示す資金不足比率は、仙台が２年前の０．４％から５．９％に悪化。健全化計画策定が義務付けられる「経営健全化団体」の基準「２０％以上」が視野に入る。一方、八戸は１６年度にゼロ、青森は１７年度に解消する見込み。

　青森、八戸は近年、経営危機に陥り、資金不足比率が一時、青森が６６．９％（０８年度）、八戸は８８．１％（０２年度）に達した。青森は市が民間事業者に委託する「市民バス」を１２年度にスタート。八戸は民間バス会社に路線移譲してスリム化するなど、早期の経営改善で復活した。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）