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2909：荷主研究者：2017/08/14(月) 16:12:23: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201707/20170728_12007.html
2017年07月28日金曜日　河北新報
＜トヨタ東＞設立５年部品の現地調達化着々　地元参入ハードルなお高く

生産性の向上を進め、コンパクト車を組み立てるトヨタ東日本の製造ライン＝宮城大衡工場

　トヨタ自動車東日本（宮城県大衡村）は７月、発足から５年となった。コンパクト車の製造を担うグループ第三の拠点に位置付けられ、周辺には関連企業の進出が相次ぎ、部品の現地調達化は着実に進む。一方、地元企業参入のハードルは依然高く、東北でのサプライチェーン構築に向けた模索が続く。

　２０１１年１２月に発売した小型ハイブリッド車「アクア」は１２～１５年度、国内販売台数で首位に立った。小型ミニバン「シエンタ」、小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ－ＨＲ」の販売も好調で、生産台数は年間５０万台以上を維持。トヨタが国内向けに生産する年１５０万台のうち、３分の１を手掛ける。

　トヨタ自動車東日本によると、部品供給を受ける東北の１次、２次メーカーの生産拠点はこの５年間で４割増え、約１４０になった。東北経済産業局自動車産業室は「売れる車を造り続けていることが大きい。産業の厚みは着実に増している」と分析する。

　ただ、１次、２次に位置する地元企業は一部に限られる。同社発足前の１２年４月に開いたアクアの部品展示会には約４４０社が参加したが、１次取引先になる企業は見つからず「方針を転換した」（同社幹部）。中部地方などの実績がある企業の進出を促し、地元企業の活用を働き掛けた。

　有力部品メーカーの小島プレス工業（愛知県豊田市）は東北に工場を設けず、パートナーとなる地元企業を発掘。技術力向上に協力し、参入を支援した。現在、ハイブリッド車用の電池ケースを製造する東北電子工業（石巻市）やプレス部品の登米精巧（登米市）などと取引する。

　小島プレス工業秘書室は「地場の企業が自動車産業の技術力を身に付けて発展すれば、地域にとってメリットが大きい」と語る。

　一方、東北の製造業者や自治体には新たな危機感も生まれている。

　産学連携組織「みやぎ自動車産業振興協議会」の幹部は５月の総会で「５年間でサプライチェーンの構築が進み、地元企業の参入はさらに厳しくなっている」と指摘した。

　みやぎ産業振興機構（仙台市）の担当者は「地域の核となる企業を育ててサプライチェーンの上流を目指してもらい、参入のチャンスを広げたい」と地元企業の底上げに期待する。

［トヨタ自動車東日本］　トヨタ自動車子会社の関東自動車工業、セントラル自動車、トヨタ自動車東北が２０１２年７月に合併し誕生。完成車製造の宮城大衡（宮城県大衡村）、岩手（岩手県金ケ崎町）、東富士（静岡県裾野市）、エンジンなどの宮城大和（宮城県大和町）の４工場などの拠点を持つ。岩手はアクアとＣ－ＨＲ、宮城大衡はシエンタやカローラアクシオなどを生産。正社員数は約７５００人。