仙台・宮城・陸奥 - 1212635128

2882：荷主研究者：2017/07/09(日) 10:51:20: http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201706/20170623_72051.html
2017年06月23日金曜日　河北新報
＜東北新幹線35年＞首都圏との交流加速

http://tohazugatali.web.fc2.com/MIYAGI/20170623kahoku03.JPG

開業日の東北新幹線一番列車「あおば」が仙台駅を出発、広瀬川にかかる橋を通過した＝１９８２年６月２３日

　東北新幹線は２３日、開業３５周年の節目を迎えた。

　１９８２年６月２３日、東海道新幹線より２０年近く遅れて大宮－盛岡間が部分開業した。長年の悲願がかない、岩手、宮城、福島３県の沿線は異様なほどの熱気に包まれ、歓喜に沸いた。

　遠かった首都圏、東京との時間的距離がぐっと縮まった。平日には日帰り出張のビジネスマン、土日は１泊２日の東京、東北旅行を楽しむ家族連れらで車内は満員に。人やモノ、情報が東北と首都圏を盛んに行き来した。８０年代の東北の経済、観光、文化は新幹線によって大きく変化した。

　９１年６月に東京駅に乗り入れ、東海道新幹線との乗り換えも容易になった。東北と三大都市圏がつながり、工場立地や大手企業の支店開設がさらに進んだ。９４年７月にはオール２階建ての「Ｍａｘ」が登場し、輸送能力が高まった。

　９０年代、東北のハブである仙台市は人口、経済規模ともに拡大を続けた。自動車関連産業が集積した北上市は東北屈指の工業都市に成長するなど、沿線の都市は飛躍的に変貌した。

　一方、青森までの全線開業は難航した。大宮－盛岡間が部分開業した８２年の９月には、政府が整備新幹線計画を当面見合わせる閣議決定をした。青森県などが陳情を続けたが、財政難の壁が大きく立ちはだかった。

　９１年８月、盛岡－青森間の着工がようやく認可されたが、ミニ新幹線案がたびたび示され、フル規格での全線整備はなかなか確定しなかった。紆余（うよ）曲折を経て新青森まで開通したのは２０１０年１２月。部分開業から２８年が過ぎていた。

　東北の縦軸となった新幹線に、秋田、山形両県に向けた横軸が加わった。

　９２年７月、全国初の新幹線・在来線直通運転となる山形新幹線「つばさ」（東京－山形間）がデビューし、９９年１２月には新庄まで延長された。同様の運転方式の秋田新幹線「こまち」（東京－秋田間）は９７年３月に開業。高速鉄道網が縦横に整備されたのは国内で東北だけだった。６県の都市間の往来も活発化した。

　車両の機能や走行技術も飛躍的に進歩した。開業当初に時速２１０キロだった最高速度は現在３２０キロ。ＪＲ発足時の最速到達時間が２時間１７分だった東京－仙台間は１時間３１分、東京－盛岡間は３時間９分から２時間１１分になった。

　１日当たりの運行本数もＪＲ発足時の９４本が２０１６年には１７７本、合計座席数も８万１０００席が１６万３０００席になった。

　１１年３月１１日の東日本大震災では施設が被災し、開業以来最大の危機となったが、同年４月２９日に全線復旧した。１６年３月２６日には北海道新幹線新青森－新函館北斗間が開業。津軽海峡を越え、東北と北の大地をつなげた。

　現在、次世代型の車両は営業運転として世界最速の時速３６０キロ走行を目指している。３０年度末には北海道新幹線が札幌まで開業予定。東北を貫く大動脈は、さらに発展を続ける。