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仙台・宮城・陸奥

257：荷主研究者：2009/05/04(月) 02:14:03: むぅ･･･交通量の減少は気になるねぇ。空洞化の急速な進行という分析だが、もっと多角的な分析を求む。

http://www.kahoku.co.jp/news/2009/04/20090403t11029.htm
2009年04月03日金曜日　河北新報
交通量ピーク時の１割超減　仙台中心部

交差点交通量調査で減少傾向が明らかになった仙台市中心部＝青葉区本町

　仙台市中心部の交通量が２００８年度、前回調査（０５年度）比で６％減ったことが２日、市の「主要交差点交通量調査」で分かった。過去５回の調査では最大の減少幅で、交通量がピークだった１９９４年度と比べると１割以上の減少。ガソリン高騰が一因とみられるものの、市中心部の空洞化、人口の伸び悩みを裏付ける形となった。

　市は調査結果などを基に０９年度、都市計画道路の未着手路線・区間の存廃検討を進める。

　調査は交通量の把握、道路設計のデータ収集などを目的に、おおむね３年ごとに実施。２００８年度は９―１０月、午前７時から午後７時まで市内の交差点１１５地点を調査した。

　中心部の主要交差点２４地点の交通量は約９７万８０００台で、０５年度を約６万２０００台下回った。１９９４年度（約１１２万５０００台）に比べると、１５万台近くが減ったことになる。

　市都市整備局は「交通量が１割以上も減ったのは想定外。渋滞はかなり解消されているが、空洞化の急速な進行は問題」と説明する。

　市全体で見ると、前回も調査した１０２地点のうち、減少したのは８割近い７８地点に上った。交差点別の減少率１位は仙台駅東口（宮城野区）で、１５％（約２０００台）減だった。

　近年は増加傾向が見られた郊外の主要交差点（６２地点）も、今回は２．５％低下した。

　一方、前回比で最も増加率が高かったのは、県道今市福田線の田子（宮城野区）で３６％の増。最も交通量が多かったのは、国道４号の苦竹（同）の約９万３０００台だった。

　仙台市は０９年度、都市計画道路の未着手路線・区間約１４８キロの存廃検討に着手。１０年度策定する「総合交通整備計画」に個別路線の存廃を盛り込む。

　市都市整備局は「地下鉄東西線の開業も控えており、今後も交通量の減少は続くとみられる。調査結果は存廃検討の重要な判断材料になる」と話している。

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