【廃道・隧道】山さ行がねが応援スレ【冒険・探索】

340：とはずがたり：2016/11/20(日) 19:14:21: 『地形図でたどる鉄道史　西日本編』を読む。

世知原線・臼ノ浦線・柚木線等の支線が簇生してた松浦線だけど，色々変遷が有ったようだ。

佐世保軽便鉄道が1920(T20)に相浦─柚木11.9kmを開業させ，翌1921年には左石(元大野)─上佐世保3.1kmが開通，上佐世保は当時の国鉄佐世保線の北佐世保に隣接していた。

今は中間駅の相浦であるが，小浦方面へ延伸する時に，実盛谷と云ふ乗換専用の分岐駅を今の本山駅の西側に設置して小浦へ直行(相浦は支線の終点となった)したが小浦が干満の差が大きくて積み出し港として荷役効率が悪かった(とは註：相浦の積み出し港としての機能は不十分だったのか？)ので更に臼ノ浦迄1931年に7.8km延伸，同年中に小浦北側の四ツ指から分岐して佐々迄1.7km建設して岡本彦馬鉄道に接続，1933年には佐世保軽便鉄道が岡本彦馬鉄道を買収してる(とは註：岡本彦馬鉄道の積み出し港は佐々から更に四ツ指駅の南隣だった様で此処迄線路が延びていた様だ)。

柚木▲(柚木線は1967.7の水害で不通，1967.8に廃止，柚木炭砿の廃坑は1972。)
｜
大野(左石)─上佐世保・北佐世保━(佐世保線)━佐世保
｜
実盛谷(現本山駅西方)─相浦◎(0kmポスト)
｜
小浦◎
｜
四ツ指(国有化時に四ツ井樋に改称)─大悲観(後の国鉄臼ノ浦駅は此処ら)─臼ノ浦◎(臼ノ浦線は1971廃止)
｜
佐々(此処から先は松浦炭砿鉄道，その後の岡本彦馬専用鉄道)─(芳浦)？◎
｜
肥前吉井
｜
世知原▲(世知原線も1971廃止)

▲…炭砿・◎…積み出し港

1936年に国有化され，改軌工事が1939年から始められて1943年に北佐世保─相浦・左石─柚木が，1945.3に全線の改軌が終了した。

この改軌時に上佐世保は廃止されて北佐世保経由となった。
また実盛谷─真申(まさる)の山越え直結ルートは廃止され，盲腸線の終点だった相浦から真申迄建設して相浦が中間駅となる様に改良した。この辺は飫肥と北郷への県営軌道の関係>>337とよく似てゐる。

また臼ノ浦へは佐々からの接続に変更されて臼ノ浦駅は元大悲観駅付近に建設されたが，臨港線は旧臼ノ浦駅周辺迄伸びてゐた様だ。その時に四ツ指─大悲観は廃止された様だ。

松浦鉄道は頻繁運転で客も確保して善戦しているイメージだが，柚木線や世知原線，臼ノ浦線と云ったネットワーク性があればそれを活かせたかもしれないと思うと一寸惜しい。まあ廃止されたのは国鉄分割時に廃止になったのではなくその前の篠山線とか根北線が廃止になった時のものなのでまあ流石に惜しいと云うのは云い過ぎかｗ
柚木線は佐世保近郊になってて人口増えたりしてないかな？？

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）