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京都・京師・京洛

209：とはずがたり：2010/08/13(金) 02:06:52: >>204
おお，複線化によって
>奈良線は０１年に京都－藤森間と宇治－新田間が複線化され、乗降客数が２５％増えるなどの効果が出ている。

行政の資料。一部複線化するにしても何処になるかは書いてないねぇ。
http://www.pref.kyoto.jp/k-san/resources/1278060724026.pdf
現在の複線化区間は複線化用地があったように記憶してるが，もう用地買収からやらないとだめだとなるとそれなりに骨かも。
そんなに密集してなく駅間距離もそこそこの印象の桃山～六地蔵，城陽～木津はどこも田舎だけど快速がすれ違う区間をピックアップして，ぐらいが順当かな。
快速も３０分に一本ではなく２０分に一本位に増発がなると良いのだけど。

てかそもそも山陰本線も複線化工事完了していたとわ(・∀・)

丹波と京、ぐっと便利に快適に
ＪＲ山陰線　京都－園部複線化
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P20100313000081&genre=K1&area=K00

　ＪＲ山陰線の京都－園部間の複線化が１３日完成し、新ダイヤでの営業がスタートした。事業認可以来３１年、京都市内と丹波地域が上下２本のレールで結ばれ、両地域はグッと近くなる。沿線各駅では複線化を祝う式典が開かれ、両駅間に記念列車が運行された。

　園部駅（南丹市）では午前８時１０分に出発式が始まり、ＪＲ西日本京都支社の湊和則支社長や沿線自治体関係者らによるテープカットなどで複線化を祝った。同市のイメージキャラクター「さくらちゃん」らが見守る中、８時３２分に「祝　複線化開業」のヘッドマークをあしらった記念列車が走り出した。亀岡駅（亀岡市）でも列車の到着に合わせてセレモニーが行われた。

　記念列車は９時１３分に京都駅に到着した後、再び園部に向けて出発、１日駅長の梅小路小５年福田乃杏（のあ）さんら大勢の拍手に見送られた。また近くのホテルでは関係者による記念祝賀会も開かれた。

　各駅や沿線には、記念列車を撮影しようとする鉄道ファンが詰めかけ、ＪＲ西日本などが１００人を超える態勢で警戒にあたった。

　新ダイヤは、上下線で快速９本が増発され、１日計１５４本が運行される。電車すれ違いの待ち時間などが解消し、京都－園部間は１５分～４分短縮され、快速で最短３７分で結ばれる。

【 2010年03月13日 16時06分】

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