筑波・TSUKUBA・菟玖波

51：とはずがたり：2007/10/31(水) 00:42:14: 県道日立東海線（留大橋）が開通
2003年３月19日　日立と東海を直結する第３の橋が完成
http://www.jsdi.or.jp/~y_ide/index.htm
　留大橋の開通によって、付近の渋滞が大幅に緩和されました。茨城県道路建設課は、開通前と後の２月２６日と４月１６日の午前７時半、ＪＲ大甕駅（日立市大みか町）から東海駅（東海村舟石川）間を車で走行、所要時間を測定しました。その結果、国道６号経由ルート（約１１キロ）では、開通前が２８分９秒だったのに対し開通後は２２分３秒。２４５号経由のルート（約１１キロ）も、３１分８秒から２１分４８秒と、ともに短縮された。午前７時から１２時間の交通量は６号が１０.４％、２４５号が１３.９％減少していたことが判明しました。

これは酷い↓平成の画像とはとても思えないｗ

改良前の留橋
http://www.jsdi.or.jp/~y_ide/970410tomezen.jpg

当時の留橋は、日立市が管理する木製の橋で、増水の際は通行止めとなる、いわゆる「もぐり橋」でした。地元の人は、事故の多いこの橋を「地獄橋」とも呼び、渋滞の抜け道や農作業ではなくてはならない橋ですが、その危険性を指摘していました。延長は１１７メートル、幅員は２．７メートルで、日立市と東海村が国から５８．５メートルづつ占有許可を得て設置していました。両側に１５センチ程度の車止めはあるが、欄干等の安全設備は一切ない橋でした。これまでもたびたび転落事故が繰り返されていました。1993年に中学生が自転車で通行中に転落して死亡。９４年には、普通トラックが転落した事故が起こっていました。

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