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1023：とはずがたり：2015/03/04(水) 22:52:53: >>1022-1023
　県道高崎坂東線バイパスは、北側から第2工区と第3工区に分けて整備を進めている。第2工区は一部用地難航個所があるももの、概ね3年程度で整備を完了させる考え。第3工区については、第2工区の完了後に検討していくと説明した。
　同席した両同盟会顧問の飯塚秋男県議は、「この地域は日野自動車が進出し、圏央道があと4～5年で開通する。これを機に、日野の関連企業などを誘致したくても、地域内の道路がネックとなっている」と指摘。後藤部長に、圏央道開通までを期間とする、周辺道路整備の行程表(ロードマップ)を示すよう求めた。
　後藤部長も、日野自動車進出や圏央道開通といったまたとない機会を活かして県西地域を発展させるため、この2つの路線をはじめとする道路整備の重要性について理解を示し、行程表作成を検討する姿勢を示した。

日本工業経済新聞社（茨城版）02月05日記事
県が事業推進示す／鬼怒川ふれあい道路要望で
暫定２車線の平面交差／取手豊岡線BP南側、斜張橋計画を変更
https://www.nikoukei.co.jp/mito/twi_kiji/2014_02_05.html

　常総市、下妻市、八千代町の２市１町からなる鬼怒川ふれあい道路建設期成同盟会（会長・高杉徹常総市長）は先月31日、県土木部へ整備促進に関する要望活動を展開。取手豊岡線バイパスの１・２㎞区間を、鹿小路細野線の供用に合わせ整備するよう求めたほか、国道１２５号との交差点部の歩道整備、つくば古河線と高崎坂東線の重複区間の歩道整備は早期整備を要望。そのうち取手豊岡線バイパスは、南側の斜張橋（立体交差）を暫定２車線の平面交差に変更し、常総市と都市計画変更に向けて調整している。

　鬼怒川ふれあい道路は、鬼怒川を挟んで国道２９４号と並ぶ延長約30㎞の南北幹線道路。圏央道の２０１５年度県内全区間開通などで交通量の増加が予想されるが、幅員の狭い箇所で歩道整備の必要箇所が多い。
　本年度は道路改良や用地補償が進められ、昨年12月25日には県道高崎坂東線バイパスの約１・２㎞が開通したが、さらなる整備促進を求めた。
　具体的には主要地方道取手豊岡線より以北、国道３５４号までの約１・２㎞を、常総市が合併市町村幹線道路緊急支援事業で進めている都市計画道路鹿小路細野線の供用に合わせ整備促進を要望。
　県では、これまで立体交差で考えていたが事業効果の推進を図るため暫定の平面交差で昨年10月に警察協議を完了。平面交差に際し、きぬ総合公園（常総市）の一部が若干かかることから市と都市計画変更に向けて調整中。今後は残り３割の用地買収を進めていく。
　また常総市からは、２年後の完成を目標としている鹿小路細野線が完成すると現道との合流で渋滞が発生することから、市と合わせて供用するよう求める意見があった。
　国道１２５号と県道高崎坂東線の交差部については、交通量が多く、通学路になっていることから、子供たちが安全に通学できるよう、交差点改良工事の早期整備を要望。
　県では現在、国道１２５号の歩道を優先整備。用地については、２０１４年度にＪＡ物件の契約を目指すほか、残り８００ｍについて移転完了した箇所から随時着工していく。
　主要地方道つくば古河線と県道高崎坂東線の重複区間の歩道整備は、子供が安全に通学できるよう整備促進を求めた。
　県は、つくば古河線の仁江戸地区で歩道整備を実施中。全体計画３００ｍで、昨年５月に北側の優先区間１２０ｍが完了。残り１８０ｍもこれまで同様、埋蔵文化財の地区であることから、移転補償が完了したところから試掘などを行い、その後に整備する。
　要望は次のとおり。
　◆主要地方道取手豊岡線より以北、国道３５４号までの区間を、都市計画道路鹿小路細野線（合併市町村幹線道路緊急支援事業）の供用開始に合わせ、早期整備すること
　◆国道１２５号と県道高崎坂東線の交差部における、交差点改良工事の早期整備を図ること
　◆主要地方道つくば古河線ならびに県道高崎坂東線の重複区間の歩道整備について早期整備を図ること
　◆「鬼怒川ふれあい道路」は真に必要な道路であり、建設促進を積極的に図ること
　◆道路整備を計画的かつ重点的に推進するため、所要の道路整備費の確保を図ること