重工業・造船・航空機スレッド - 1136692559

820：とはずがたり：2017/01/24(火) 08:41:24: ボンバルディア(加)vs三菱重工(日)vsエンブラエル(伯)の争いか～。流石に頑張って欲しい。。

ＭＲＪ納入、２０年半ばに延期
http://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-170123Y718
01月23日 19:35時事通信

　三菱重工業〈７０１１〉は２３日、２０１８年半ばを目指していた国産初の小型ジェット旅客機、ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の航空会社への納入開始を、２０年半ばに２年延期すると発表した。最新の安全基準に適合させるため、装備品の配置や電気配線の設計を変更する。延期はこれで５回目。開発費も現行計画から大幅に膨らみ、同社の経営戦略に大きな打撃となりそうだ。

ＭＲＪ　最大７年半の遅れに　受注キャンセルに懸念も
http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/sankei-ecn1701230026
01月23日 21:14産経新聞

　今回の延期で、ＭＲＪの納入は当初予定から最大７年半遅れることになり、ライバルのエンブラエル（ブラジル）などとの受注競争がさらに不利となる。受注済みの４４７機についても一部キャンセルが懸念され、事業を取り巻く環境は一層厳しさを増しそうだ。

　ＭＲＪはこれまで、昨年７月に基本合意したリース会社、ロックトン（スウェーデン）の２０機を含め、計４４７機を受注している。ただ、半数近い２００機余りはキャンセル可能となっている。

　三菱重工業の宮永俊一社長は記者会見で「現段階でキャンセルは一件もない。今後は、できる限り契約を維持していく」と説明。発注元のＡＮＡホールディングスは「非常に残念だが、ローンチカスタマー（初号機の顧客）として引き続き開発をサポートしていく」と話す。　

　しかし、発注した航空会社の運航計画策定に支障が出るようなら、キャンセルにつながる可能性も捨てきれない。ＡＮＡＨＤが昨年６月、開発の遅れるＭＲＪの代わりとして、エンブラエルと並ぶライバルのボンバルディア（カナダ）に小型旅客機を３機発注するなど、「機会損失」も膨らみつつある。

　ＭＲＪは、米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）製の最新エンジンを搭載し、燃費性能が従来機に比べて２割ほど高いのが売りだ。これに対し、エンブラエルも同型エンジンを搭載した新型機「Ｅ２」を２０２０（平成３２）年にも投入する計画。宮永社長は「エンブラエルの開発もかなり遅れている。性能では最後まで勝てる」と強調するが、ＭＲＪの度重なる納入延期で、優位性は次第に小さくなっている。

　小型旅客機は、今後２０年で約５千機の需要が見込まれ、ＭＲＪと同じ７０?９０席クラスは３５００機程度を占めるとみられている。三菱重工はまず１千機以上を販売したい考え。エンブラエルやボンバルディア以外にも中国やロシアの競合メーカーがひしめき合う中、目標達成に向け、これ以上の足踏みは許されない。（井田通人）