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75：やおよろず：2007/07/27(金) 16:23:13: 国際貨物：強化加速　ＡＮＡ「中継」、ＪＡＬ「直行」　狙いはともに中国・アジア需要
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/archive/news/2007/07/06/20070706ddm008020155000c.html

　全日本空輸（ＡＮＡ）と日本航空（ＪＡＬ）が、国際貨物事業の強化を急いでいる。成長が見込まれる中国・アジアの需要を取り込むのが狙いだが、相次いで発表した戦略は、ＡＮＡが「中継」方式、ＪＡＬが「直行」方式と対照的だ。

　ＡＮＡは５日、アジア向け国際貨物網を、沖縄・那覇空港で中継（ハブ）する方式に変更すると発表した。日本－アジア間の貨物を那覇に集め、目的地別に積み替えて運ぶ。直行便より時間はかかるが、搭載率を高められ、アジア域内すべての路線に毎日配送できる。また、直行では採算の取れない都市にも、各地からの荷物をいったん集約するため、運航可能になるという。

　ＡＮＡは、貨物機を現在の６機から１０機体制にし、１０年度には現在の２倍にあたる売り上げ２０００億円を目指す。殿元清司執行役員は「アジア全域で夕方集めて翌朝配達する体制ができる。競争力のあるネットワークになる」と自信を示す。

　一方、ＪＡＬは、成田－上海などの幹線に加え、１０月には関西－青島（中国）といった中規模都市向け路線を新設し、現行より週１６往復増便する。３日に会見した福地隆夫取締役は「荷主はスピードを求めており、直行便方式が有利だ」と優位性を強調した。

　また、輸送効率を高めるため、９日からボーイング社の中型貨物機「７６７－３００Ｆ」を導入する。同機は大型機「７４７」の旧式タイプより燃費効率が２０％よいのが特徴。ＪＡＬは、増便と燃料節減により、貨物事業の赤字解消を目指す。【増田博樹】

毎日新聞　2007年7月6日　東京朝刊

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