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28：とはずがたり：2006/09/15(金) 03:22:52: アメリカに潰された戦後日本の航空機産業ですが。。

日本の翼・ＹＳ―１１退役：／１　運命共同体　／鹿児島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060912-00000315-mailo-l46

　◇「きちんと見送りたい」　ともに引退　機長、整備部長
　タラップを使って乗り込んで来る客の姿が機長席の窓から見える。記念撮影をする姿も珍しくない。古い機体だが、客には不安はなく、何かほほえましい表情が浮かんでいると感じるという。
　「まもなくリタイア（退役）だからでしょうが、乗れて良かったな、という感じ。ジェットに乗り換えようかというのが普通でしょ。やはり、うれしいですね」
　ＹＳ―１１と共に歩んだ本村栄一機長（６４）。相棒が愛される姿を自分のことのように喜ぶ。
　８３年、発足した日本エアコミューター（ＪＡＣ、霧島市）の１期生。全日空時代とあわせ、２３年間、ＹＳに搭乗した。総飛行時間２万３０００時間を超す大ベテラン。そのうち、約１万６０００時間は、ＹＳのコックピットで過ごした。
　１２月で６５歳。定期路線のパイロット確保のための法改正で「定年」が延長され、飛び続けたが、再延長はない。「ＹＳとほぼ近い、リタイア。『運命共同体』という気持ちです」
　　◇　　　　◇
　「『ＹＳと共に去りぬ』。非常にいい舞台をセットしてもらった」
　ＪＡＣの飼沼豊整備部長（５９）も、１２月に還暦、空から引退する。
　７１年、日本国内航空で業界入り。合併などで東亜国内航空（ＴＤＡ）、日本エアシステム（ＪＡＳ）と変わったが、ほとんどを大阪・伊丹空港でＹＳ整備で過ごした。当時、最大４２機も。伊丹は騒音問題で、ジェット化が遅れたためという。
　伊丹からＹＳの姿が消え、「寂しいと思っていた」０１年、ＪＡＣに出向。鹿児島での再会は「なつかしい機番（機体番号）がいっぱいあった」。
　ＪＡＣには、最大１２機あったが、順次、退役。「ＹＳ―１１の日」の１１日、奄美大島へのツアーフライトを最後に１機が役目を終えた。残り２機となり、最後の日を迎える。
　「さみしくなったがきちんと見送ってあげたい」
　　◇　　　　◇
　国産唯一の旅客機ＹＳ―１１。３０日、ＪＡＣの沖永良部―鹿児島で「ラストフライト」、日本の定期航空路線から姿を消す。共に「退役」する２人に、「日本の翼」の思い出を聞いた。[神崎真一]
９月１２日朝刊
（毎日新聞） - 9月12日18時0分更新

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