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21：とはずがたり：2006/06/29(木) 00:21:45: 「揺れる」エアバス、生産遅れで株急落　受注数争いに影
2006年06月23日21時39分
http://www.asahi.com/business/update/0623/142.html

　欧州旅客機大手・エアバスが、総２階建て超大型機「Ａ３８０」の生産の遅れを機に大揺れだ。Ａ３８０は、今年中の就航に向けて総力を挙げて開発してきた重要製品。上場する親会社ＥＡＤＳの株価は急落し、ＥＡＤＳの経営トップが、保有する自社株をすでに売却していたことまで発覚した。騒動は大株主の仏政府にも飛び火し、「乱気流」は米ボーイングと繰り広げる空の覇権争いにも影響しそうだ。

　エアバスは今月１３日、Ａ３８０の生産日程が６～７カ月遅れると公表。第１号機は予定どおり０６年中に引き渡せるものの、０７年は９機と予定の約３分の１しか出荷できないとの内容。０８、０９年も各４０機前後の予定が５～９機分減り、巨額の違約金発生が避けられない情勢だ。

　親会社ＥＡＤＳは、０７年からの４年間で利益が計２０億ユーロ（約２９００億円）減る見通しを発表。ＥＡＤＳの株価は３割も急落し、いまも下落前より１５％ほど低い２１ユーロ台に低迷を続ける。

　生産遅延の発表直後に判明したのが、ＥＡＤＳの最高経営責任者（ＣＥＯ）、ノエル・フォルジャール氏ら一部の経営陣による自社株売却だった。欧州メディアによると時期は３月で、家族分も含まれる。

　フォルジャール氏はエアバスの前社長。Ａ３８０の生産遅延を事前に知ったうえでのインサイダー取引ではないか、との疑惑が持ち上がり、仏規制当局は株価の動きなどの調査に乗り出している。首脳陣にも批判が向けられ、トップ人事に発展する可能性もある。

　フォルジャール氏はシラク大統領ら仏政界とつながりが深いうえ、仏政府自身がＥＡＤＳの大株主。仏国会では、「フォルジャール氏を支えるのかどうか」と迫られたドビルパン首相が、野党党首を「ひきょうだ」と批判し、反発した野党議員がいっせいに議場を出る一幕もあった。

　そもそもの生産遅延の原因は、電気系統の作業のやり直し。Ａ３８０は機体が大きく、座席の配置など機内設計の自由度が高い分、配線が複雑という。昨年夏にも同様の理由で日程を遅らせたうえに「灰色イメージ」も加わって、社内には経営危機との声すら出ているという。

　Ａ３８０のこれまでの受注は１５９機。採算ラインとされる３００機の受注の半分を超えたところだが、１０機を発注している米保険大手ＡＩＧ傘下のリース会社は、他機種も含めキャンセルを検討する、と伝えられた。

　エアバスは０５年までの５年間、受注数でボーイングを上回った。だが、利幅の薄い、通路１列だけの小型機が中心で、航続距離の長い次世代機開発でも「水をあけられている」とされる。ボーイングと競うための看板機Ａ３８０が、思わぬ苦境を招いている。