都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1：■とはずがたり：2002/12/21(土) 09:07: 都市計画に関するスレッド。田舎の道路開通も可。
983：とはずがたり：2007/11/11(日) 01:56:11: 高速1号上野線
http://www.wdic.org/w/GEO/
道路計画

この路線は、入谷出入口という中途半端なところで止まっているが、この入谷出入口から更に北上し、高速中央環状線と接続される計画(首都高速1号線(2期))がある。接続地点は千住新橋と扇大橋の中間で、分岐・合流用の設備は既に準備されている。

この延伸計画部が開通すれば、向島線と交通量が分散されるのは間違いなく、渋滞緩和が期待される。一応かつての公団も準備中路線とは言っていたが、昔の予定経路には高層ビルなども建ち、そのまま実行は残念ながら不可能である。予定見直しも必要で、実現する日は遠そうである。

高速10号晴海線
http://www.wdic.org/w/GEO/
将来計画

将来的には高速都心環状線への接続、その中央を通り、再び西側の高速都心環状線に接続し、更に先で中央環状新宿線に至るまでが計画されている。

さらに中央環状新宿線で、東京外環自動車道や圏央道へ向かう首都高速多摩新宿線(計画路線)へと接続される計画もある。

幻の首都高跡
http://e924.hp.infoseek.co.jp/hi/0010.html
984：とはずがたり：2007/11/11(日) 01:56:26: 中央環状線計画について
http://www.c2info.jp/keikaku/index.html

＜中央環状品川線の概要＞
http://www.c2info.jp/sinagawa.htm

　中央環状品川線は、中央環状線の南側部分を形成し、起点の品川区八潮三丁目で高速湾岸線から分岐したのち、目黒川及び環状第６号線（山手通り）の地下空間をトンネル構造で北上し、目黒区青葉台四丁目で現在建設中の中央環状新宿線及び高速３号渋谷線に接続する延長約９．４ｋｍの路線です。本路線は、東京都との合併施行方式により、平成25年度の完成を目指して整備を進めます。

中央環状品川線の合併施行方式とは

東京都の街路事業（2,000億円）と首都高速道路株式会社の有料道路事業（2,000億円）により事業を推進する方式です。品川区八潮一丁目から目黒区青葉台四丁目までの外回りトンネルを首都高速道路株式会社、内回りトンネルを東京都がそれぞれ建設します

中央環状線が完成するとこのような効果があります
http://www.c2info.jp/keikaku/kouka.html

中央環状線が完成することにより、都心環状線を通過するだけの交通が迂回分散され、都心環状線を中心とした慢性的な渋滞が解消されます。中央環状新宿線の完成などにより概ね3年程度で渋滞を半減させ、中央環状品川線の完成などにより概ね10年以内での渋滞解消を目指しています。
985：とはずがたり：2007/11/11(日) 02:07:15: >>983-985
もう新宿迄は出来たと考えている。もっと云うと中環品川線も意外に早くできそうである。俺が熱望してた圏央道の必要性に疑問が・・つくばから厚木迄一本に行けるようになってもとんでもなく高そうだしなぁ。。
しかし今はとんでもなく混む印象のある中環の東側だが西側が出来ることでそんなにすっきり渋滞解消されるのかねぇ？？

１０年後にも渋滞がやや残る予想の向島線と池袋線だが●上野線の延伸でなんとかならんかね？上野線は俺が勝手に思ってたのよりも西側で中環に接続の予定のようだ。
その他の渋滞箇所の内湾岸線は●第二湾岸道路(略称はB2か？)が出来れば解消しそうである。
東名の渋滞は東京横浜道路か？個人的には●第三京浜の目黒線接続で解消して欲しいね。
この辺がその次の必要な道路ぐんとなろうか？
またそもそも計画が頓挫中の●内環・練馬線なんかも必要になろう。wikiに拠ると中環は練馬線の建設を前提としていない作りだそうだが・・。