都市計画道路・高速鉄道スレッド

935：とはずがたり：2007/10/21(日) 16:59:45: >>934
船取線は京葉臨海側から見ておそらく駿河台迄４車線で，そこら辺からは２車線。
スーパーマップル『広域首都圏』昭文社2007年第四版でちょいと太いフォントで書かれている交叉点＝恐らく渋滞ポイントは県道59号市川印西線との◆馬込十字路交叉点，県道57号千葉鎌ヶ谷松戸線と国道464号との交叉点である◆初富の２箇所。この２箇所は立体交叉事業なんかを噛ませて船橋─松戸─野田─岩槻の半環状線を確保するとよさげ。

これで沿道の◆南増尾，◆木根内http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1070022351/668の改善が期待できる。

更に埼玉県道80号の整備とその整備に対する認知度が上がれば
◆南中曽根[国道16号×埼玉県道2号]，
◆梅田[国道16号×埼玉県道78号]，
◇小渕[国道16号×国道4号旧道]，
◆庄和IC[国道16号×国道4号ＢＰ]，
◇中里[国道16号×埼玉県道17号]，
◇柳沢[国道16号×千葉県道3号]，
◆(野田市)駅入口[国道16号×千葉県道46号線]，
◆若柴[国道16号×千葉県道47号]，
◆◆呼塚[国道16号×国道6号]=悪名高し，
◆大島田[国道16号×千葉県道8号線船取線]，
◆白井[国道16号×千葉県道59号]
の改善も見込めるかもしれない。これらは圏央道の開通があっても殆ど関係なさそうな気がする。
(註：◇は既に16号側が高架化されているので余り関係ない可能性が高い)

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