都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1：■とはずがたり：2002/12/21(土) 09:07: 都市計画に関するスレッド。田舎の道路開通も可。
498：とはずがたり：2004/10/30(土) 15:51: 西淡路～菅原４は都市計画が不明な為早期の完成は望み薄であるかもしれない。
①代替案：淡路～菅原１の都市計画道路を淡路駅高架化ともに早期完工へ。新高１～宮原１～菅原１を結ぶ。
③西淡路━菅原４の建設を図る。

③城北筋南進：野江内代━桜小橋(1km)
③玉造筋北進：未完成の部分が多い市道上新庄生野線の整備ではなく玉造筋への接続で対応：桜小橋━城見１に連続立体交叉で直通道路建設(600m)
④玉造筋北進：影も形も見えない府道大阪狭山線の建設ではなく玉造筋への接続で対応：寺田町━美章園━南田辺(2km)

◆(都)東千里・国際文化都市線(仮称)：
北摂方面から大阪都心部へかけての流動は国道423号線新御堂筋への１極集中とそれに伴う混雑が著しく，今後も国文都市などの建設により更なる交通集中による渋滞の悪化が予想されるので，交通の分散による混雑の緩和を目的として主要幹線を建設が必要。

＜現状及び取り敢えずの最小限の工事①＞
(府)1号線　茨木摂津線：４車線の道が２車線の(府)14号とぶつかる千里丘７でぷっつりりれるのは如何にも不自然。①吹田操車場跡地の再開発と併せて(府)147号線まで接続？

(府)128号線　南千里茨木停車場線：南千里佐竹台付近で終わっているが，①500mくらい南へ延伸すれば２車線ではあるが吹田駅・更には十三高槻線方面への道と接続する。

(府)121号線　吹田箕面線：南千里～豊津間，一応２車線の道でつながってはいるが道狭隘。

(府)119号線　箕面摂津線：128号と171号とを結んでいる。

◆大阪高槻京都線：(都)十三高槻線
①十三～辻子間の早急な整備を図る
西淡路付近：西淡路～淡路ルートよりも西淡路ルート＜①＞の方が未着工区間も短いし買収も進んでいる模様。取り敢えずこちらの早期完工を目指すべき
寿町付近＜①＞…拡幅・接続
正雀付近＜①＞…建設・接続・豊中岸辺線との接続
摂津ICの建設＜①＞
②引き続いて整備を図る
西淡路付近：西淡路～淡路ルート
須加町～井尻：建設＜②＞
吹田中心部…淀ぐらいの道幅は存在するが２車線。なんとか４車線化すべきであろう。＜②＞
現道の立体交叉化対応準備工事済み部分の着工＜②＞
信号の除去
末広町付近…拡幅＜②＞

凡例
━：４車線以上開通
─：２車線開通(要拡幅)
＝：工事中
…：未開通
●：要改良交叉点
499：とはずがたり：2004/10/30(土) 15:57: 緊急整備箇所まとめ>>496-500

◆大阪外郭環状線：茨木市大住─寺田間の開通が緊急度①。此処を繋げば宝塚─箕面─茨木─寝屋川を結ぶ幹線が完成する。

◆東中央環状線：(都)寝屋川大東線①が第二京阪に併せて拡幅工事中か？とすれば整備は案外早いか？少なくとも中環北部方面から第二京阪沿線への主要ルートにはなれそう。

◆大阪内環状線：十三高槻線と併せて正雀付近の整備を進めればよいであろう。

◆山手幹線・城北筋・玉造筋：
戸ノ内～庄本踏切延伸とそれに伴う必要事項
暫定開業形態案
①神戸方面の４車線分の交通量を府道10号・国道168号方面の２車線と神崎川駅方面の２方向へ分散を図る。神崎川方面と府道10号交叉部分にランプ橋を新設。

西淡路～菅原４は都市計画が不明な為早期の完成は望み薄であるかもしれない。
①代替案：淡路～菅原１の都市計画道路を淡路駅高架化ともに早期完工へ。新高１～宮原１～菅原１を結ぶ。

◆(都)東千里・国際文化都市線(仮称)：
＜現状及び取り敢えずの最小限の工事①＞
(府)1号線　茨木摂津線：４車線の道が２車線の(府)14号とぶつかる千里丘７でぷっつりりれるのは如何にも不自然。①吹田操車場跡地の再開発と併せて(府)147号線まで接続？

(府)128号線　南千里茨木停車場線：南千里佐竹台付近で終わっているが，①500mくらい南へ延伸すれば２車線ではあるが吹田駅・更には十三高槻線方面への道と接続する。

◆大阪高槻京都線：(都)十三高槻線
①十三～辻子間の早急な整備を図る。一部２車線が残っても構わないから通り抜けられる様にすることが肝要かと。
西淡路付近：西淡路～淡路ルートよりも西淡路ルート＜①＞の方が未着工区間も短いし買収も進んでいる模様。取り敢えずこちらの早期完工を目指すべき
寿町付近＜①＞…拡幅・接続
正雀付近＜①＞…建設・接続・豊中岸辺線との接続
摂津ICの建設＜①＞