都市計画道路・高速鉄道スレッド

3264：荷主研究者：2019/03/03(日) 22:45:20: >>3263
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=502807&comment_sub_id=0&category_id=256
2019/2/6　中国新聞
アストラム新駅設置ルート案公表　広島市、議会特別委で

　アストラムラインの延伸計画を巡り、広島市は５日の市議会都市活性化対策特別委員会で、延伸部分の西風新都線（延長７・１キロ）に六つの新駅を設置するルート案を公表した。両端の広域公園前（安佐南区）からＪＲ西広島駅（西区）までを17分で接続し、最短10分間隔で運行する。各駅の乗降者数の予測も示した。

　本通（中区）から広域公園前までの既存区間は複線だが、西風新都線は単線とし、各駅で行き違いができるようにする。直通のほか、広域公園前や車両基地がある長楽寺（安佐南区）での折り返しを想定。運行する広島高速交通（同）とダイヤを調整する。

　新駅の１日当たりの利用予測は、五月が丘１（佐伯区）４千人▽五月が丘２（同）２千人▽石内東（同）３７００人▽己斐上（西区）１４００人▽己斐中（同）６００人▽西広島（同）８５００人。市は通勤のほか「沿線の大学や高校への通学も増える」と説明し、年間約１億２千万円の営業利益を見込む。

　これらの数字は２００８年度の市の交通実態調査に基づき、15年３月に新白島駅（中区）の開業効果などを見越して、市が12年度に推計した。委員から「予測が甘い」「費用対効果の精査が必要」などの指摘が相次ぎ、市は18年度の交通実態調査を基に、19年度に再度、推計するとした。

　市によると、予定ルートにある家屋の立ち退きなどの物件補償は約２６０件あるといい、21年度の事業着手以降、進めていく。新駅のうち石内東は、大型商業施設「ジ・アウトレット広島」の敷地内に設けるため、イオンモール（千葉市）と協議している。

　また、利用を促すため、美鈴が丘団地（佐伯区）や山田団地（西区）などの住宅団地から石内東まで、バス路線を通すよう事業者に働き掛ける検討も進める。

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