都市計画道路・高速鉄道スレッド

2686：荷主研究者：2015/03/01(日) 12:00:14: >>2677
意外と計画の具体化が着実に進展してるなぁ。
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http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20150220/CK2015022002000165.html
2015年2月20日　東京新聞
宇都宮市ＬＲＴ計画　市議会説明会　事業参画に４社関心

　宇都宮市の次世代型路面電車（ＬＲＴ）の導入計画で、市は十九日、市議会への説明会を開き、まだ決まっていない運行事業者について、民間の四社が関心を示していることを明らかにした。ＬＲＴのルートは、ＪＲ宇都宮駅の東西をまたぐ形で計画。市は着々と進んでいる状況を説明したが、市議からは、優先整備する駅東側だけでなく、駅西側も含めた見通しを示すよう求める声などが出た。　（後藤慎一）

　市は昨年十一月～今年一月、運行事業者の調査を実施。路面電車を運行する民間軌道事業者十四社と、地元のバス・鉄道事業者五社の計十九社に意向を確認したところ、四社から事業参画に関心を示す回答があった。

　社名は明かさず、この四社から引き続き、安全な運行や経営の継続性などの条件も含めて聞き取りをするとした。これとは別に五社から、技術職の派遣や研修受け入れ、運転士養成などの協力が可能という回答を得たという。

　選定する事業者は民間単独、新会社設立、官民共同の三つのパターンを示した上で「現在も決まっていない」（市ＬＲＴ整備推進室）と説明。二〇一九年度の開業を目指し、市は一四年度中の事業者選定に意欲を見せていたが「年度内は厳しい状態。（一五年度以降に）ずれる可能性もあるが努力する」とした。

　このほか、車両を通す軌道の設計状況も説明した。ＪＲ宇都宮駅東側で道路と並行したルートにする際、ＬＲＴの車両が交差点を通過すると、右折待ちの対向車が渋滞するシミュレーションを提示した上で、右折専用レーンを増設することなどで今以上の渋滞にはならないとした。

　また、ＬＲＴ事業化に当たり、バスと共通のＩＣカードを導入する具体案なども提示した。

　計画では、宇都宮市から芳賀町にかけての駅東側の十五キロを優先整備し、駅西側の三キロは延伸も含めて検討している。説明を受けた市議は「西側のシミュレーションについても、都市計画決定する前に、全体でどうなるのか市民に提示することが必要」と求めた。

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