都市計画道路・高速鉄道スレッド

263：とはずがたり：2003/11/20(木) 14:21: なにやら夢のある話しであるが…。どのスレが適当だろ‥。
蒙古の大帝国が割と早くバラバラになったのも陸運はコストが掛かるからでその点海運の方が有利だみたいな話しを聞いたことがあるが…。
これを機会に第二東名，第二名神，山陽道をアジアハイウェーに指定しよう！

http://www.asahi.com/international/update/1120/006.html
アジアハイウエー１号線の起点は東京に　日本の参加決定

　東アジアからユーラシア大陸を経てトルコへ至る国際道路網「アジアハイウエー」計画への、日本の参加が決まった。１８日までバンコクで開かれた国連のアジア太平洋経済社会委員会（ＥＳＣＡＰ）の専門家会合で採択された政府間協定に盛り込まれた。日本の参加で、これまで「韓国・釜山」だった大動脈１号線の起点が「東京」になる。

　アジアハイウエーは、参加国内の基幹路線を国境を越える道路網と位置づける計画。新しい道路を造るのではなく、既存の道路に「アジアハイウエー」と明記した共通の標識を設ける。

　政府間協定では、参加各国の協力強化などがうたわれる。インフラ整備や越境手続きなど人やモノの流れについての具体的な取り決めや義務はないが、計画に詳しい吉田恒昭・拓殖大国際開発学部教授は「大陸を横断する道という共通認識が、各国の運輸、道路政策の共通化などを促進し、アジアの経済統合を加速する」と指摘する。

　協定は来年４月に上海で開かれるＥＳＣＡＰ総会で参加３２カ国が署名する。８カ国が批准した段階で発効する。

　日本はこれまで、専門家を派遣するなど協力してきたが、路線指定には未参加だった。しかし今回、「アジアでの日本の存在感を重視した」として参加を表明。東京が起点となる１号線は、福岡、釜山、北京、ニューデリー、カブールからイスタンブールに至る。日本国内では東名、名神など既存の高速道路が指定される見込みだ。

　アジアハイウエーの計画は、５９年に国連で採択されて始まったが、６０年代後半からは戦争や紛争で進展が滞った。しかし、８０年代終盤からは冷戦終結や市場経済化の拡大で中国やロシア、中央アジア諸国、北朝鮮が新たに参加するなど再び動き出し、０２年には、３１カ国が参加する５５路線のルートが固まった。

　吉田教授は「何よりアジアを一体化する夢のある計画。長期的視野に立ち、日本の参加は非常に重要」と話している。

(11/20 12:23)

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