都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1369：とはずがたり：2008/12/16(火) 12:37:01: 京成はガラガラなのに黒字らしい。。其処は良いとしても２，３㌔北にずらして立体化ってのは一つの見識であると思う。
①京成の線型を良くして到達時間が短縮できるようにする
②都営新宿線を延伸して京成の新線に接続する。
③成る可く都市計画道路の計画幅員の拡幅で対処
④少し離れていても立体化だとして公的資金を投入できる枠組みの導入
ぐらいが必要かね。
２，３キロは難しそうだけど国府台─西船あたりを１キロぐらい北へ迂回させるのは良さそうである。
船橋３・４・２０印内習志野台線と市川３・６・３１号菅野若宮線，市川３・６・３０号市川菅野線があるけど少なくとも市川市内は１１ｍ幅だしhttp://www.google.com/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=1&url=http%3A%2F%2Fwww.city.ichikawa.lg.jp%2Fcommon%2F000032616.pdf&ei=6htHSef9B4qwsgLskt3vDQ&usg=AFQjCNGhQQT3NI49c1YQvSJYz5a2GNCvSw&sig2=_LN_n-nZ7iyh0JV5NOxx1wくねくねしてて難しいけどこれを使えないものか？
市川の内陸部にも鉄道が出来ると便利なんじゃないか？

861 ：国道７７４号線：2008/10/21(火) 21:37:10 ID:IXRn6Zdf
>>853//>>296

一般国道１４号市川拡幅
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/19sinki/1_h18_042.pdf

862 ：国道７７４号線：2008/10/21(火) 22:45:21 ID:VQiPRiuf
>>861
全域やるわけじゃないんだ…そうだよな。

863 ：国道７７４号線：2008/10/23(木) 12:29:18 ID:+ZpeQFHG
せめて、市川インター入口まで２斜線にして欲しいな。
本八幡駅の所が渋滞して、通勤時間帯に全くバスが進まないんだが・・orz

889 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 03:36:47 ID:a40Piu4P
>>863
八幡は両側に高層マンション建てちゃったから無理だな…
京成をもっと北よりに移動させて、そのあとをバイパスにするとか
夢想するのだが、まあ個人的な夢だろうな。

890 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 05:09:04 ID:jN5oktRs
＞京成をもっと北よりに移動させて、そのあとをバイパスにする

その可能性はある。
京成の高架化または地下化の計画がある。
船橋市内の一部に高架化完成後に跡地が道路になった場所がある。

896 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 18:15:20 ID:pomGgWox
>>890
地下化＋地上が道路ってのが現実的な感じがするな。
京成も都営線と離れたくないだろうし。
まあ、この距離で地下を掘られたら、新宿線の延伸が難しくなりそうだが。

906 ：国道７７４号線：2008/10/29(水) 21:45:52 ID:G1yOks8Q
今のところ、京成線市川市内の立体化は市民全体・沿線住民ともに
連続高架化が多数派。

ただ、地下化になっても都営新宿線を支障することはない。

http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000016.html
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000042419.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000042417.pdf

907 ：国道７７４号線：2008/10/29(水) 21:49:33 ID:IbJMa9Uq
立体化っつーより要らないという意見はないのか？
あの区間は総武線が並走してるから普通にイランだろ。客も疎らだし。

908 ：国道７７４号線：2008/10/29(水) 22:42:18 ID:2MIE3JAt
使わない人にとっては全然いらない路線だけど
あれ以上総武線に人が来たらまずいだろ

909 ：国道７７４号線：2008/10/29(水) 23:59:31 ID:KrSHKXXv
京成はあれで黒字だからな。
2、3キロ北にずらすと北総線との中間くらいで
ちょうどいいのだが。