都市計画道路・高速鉄道スレッド

1324：とはずがたり：2008/11/26(水) 00:05:18: >>1322-1323
無駄な道路造らないと云う観点に立って発言もしてみると，大間木丸ヶ崎線と健康福祉村大袋線は先送り(現状の様な必要箇所のみ先行整備のみ)でいいな。
その代わり(都)大袋駅西口線・その東西両方向への延伸線・更に大袋駅の高架化・伊勢崎線の複々線化・埼玉高速鉄道の浦和美園から笹久保(更に岩槻方面)への延伸・笹久保付近の特定土地区画整理事業・大宮南大通東線の建設・大袋駅西口線⇔南大通東線間の建設を重点的に行うべし♪
全然行革になってないけどｗ埼玉高速鉄道沿線の開発と岩槻春日部ＢＰの救済と伊勢崎線の沿線開発なんかを兼ねた大プロジェクトだっ。

閑話休題，浦和地区での既成区間見て
＞しかし途中の整備済みの幅員が４車線に見えないのが悩み。。
といってたけど，これに関しては↓だった。
そういえば昔このニュース苦々しい気持ちで見た覚え有り。此処の事やったんか。
R122と第二産業道路がちゃんとすればこの道は２車線で十分なんかも。

http://www.city.saitama.jp/www/contents/1192167393157/files/fujifuji.pdf
◇変更理由
旧大宮市と旧浦和市の市境で本路線の車線数が旧大宮市側４車線，旧浦和市側２車線で不整合となっていますので、この不整合を解消するために、旧大宮市側を２車線に変更するとともに幅員を変更(縮小)をすることとなりました。

◇変更箇所：旧市境から南大通東線まで（延長０．８ｋｍ）
＿＿＿＿　現　在変更後
●車線数４車線→ ２車線
●幅員２５m→２０m

この区間，>>1317の平成１８年３月時点で整備中にもなってないし，平成２０年９月の事業中にも入ってないのだけど何故か昭文社の地図には(開通間際の路線である事が多い)点線で描かれている。

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