都市計画道路・高速鉄道スレッド - 1040429221

1244：とはずがたり：2008/10/16(木) 00:46:31: どっかのSAで貰って来た【３環状Map】が買い物袋の底から出てきた♪

取り敢えず外環以内はもう無視(其処へは電車で行ってくれ)し，圏央道以遠も無視(もー高速道路が完備されとるで)すると，この間が日本の交通網の隘路であり桎梏となっているのが解る(恐らく東京の隘路であり桎梏は両国～浜崎橋)。

圏央道がえらい大回りなのは首都圏の内と外を隔絶するための余裕(マージン)であるのかとも思うが，幸手から東はやり直した方が良いくらいの欠陥ルートである。幸手から新４号へ向かって南東へ進路をとりそのまま利根川沿いに進み柏千葉道路構想を併呑して四街道辺りに出る計画で良かった。

今この間には環八(外環より内側だけど機能的には外環相当)と東京環状しかなく，一番重要な区間が一般国道と主要地方道という場当たり的な道路行政が自民党の目が国民や国益ではなく土建屋や利権にしか行ってなかったことの何よりの証明である。

多摩南北道路整備>>946-947 >>949 >>955
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/25/toshishisetsu25.html
○事業の概要
　多摩南北道路としては、(東から)(1号線)●調布保谷線、(2号線)府中清瀬線、(3号線)●府中所沢鎌倉街道線、(4号線)立川東大和線、(5号線)八王子村山線を南北道路主要5路線と位置づけており、なかでも特に整備の遅れている●調布保谷線と●府中所沢鎌倉街道線について積極的に整備を進めていきます。
　調布保谷線は稲城市矢野口～西東京市北町三丁目間の延長約14.2kmの主要な幹線道路です。
　また、府中所沢線は府中市住吉町五丁目～東村山市久米川町五丁目間で、鎌倉街道線は町田市森野二丁目～府中市住吉町五丁目間の路線であり、合計約27.3kmの主要な幹線道路です。
　特にこの2路線は生活環境を守る目的で、一部区間においては環境施設帯を両側に10mずつの幅で設け、整備にあたり沿道の方々の意見を伺いながら協働による道路づくりをめざし、整備を進めています。

東京都のサイトの写真が小さくて見にくかったので拡大してみた♪
ttp://tohazugatali.web.fc2.com/road/tamananboku.html

都は整備が遅れていると云っているが此は或る意味正しくて或る意味間違い(恐らく)。整備効果が格段に大きく戦略的に開通させたいってのが本音で，早期に開通してるべきと云う観点に立つと整備は遅れているとなろう。

埼玉方面の都市計画の不整合も気になるところだが石原のポチの上田はちゃんと仕事してくれるであろう。

●３号線
これとの絡みで注目は>>955の相模野幹線。町田から相模原の圏央道方面という事は町田方面へ延びる府中所沢鎌倉街道線と繋げられる可能性があるという事。此処を繋げると
＜新東京環状(案)＞
相模原─【相模野幹線】─町田─【多摩南北道路３号線(府中所沢鎌倉街道線)】─所沢─【R463浦和所沢ＢＰ】─浦和(さいたま)─【(都)浦和野田線】─野田
が形成可能だ♪♪全線をR463に指定しても良いヽ(´ー｀)ノ

●１号線
調布保谷線はR254の榎木ガードttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/47/25.002&el=139/34/46.546&scl=10000&bid=Mlink迄は延びるようだがそこからが課題だ。

●４号線
この線は>>949で触れた様に核幹道との関係が注目。

核都市広域幹線道路>>506>>643
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1070022351/506
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1070022351/643-645
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1070022351/668-669

横浜～中央道は，横浜青葉IC～稲城大橋で良いと思うんだけどねぇ。

R129，R16，千葉柏道路，(都)東京第2外廓環状道路，R463，多摩南北道路１，３，５号等を駆使して外廓環状道路を３～４本再編・整備出来そうで検討中である。