都市計画道路・高速鉄道スレッド

1008：荷主研究者：2008/03/23(日) 23:14:06: http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20080116/20080116_021.shtml
2008年01月16日13時29分　西日本新聞
地下鉄七隈線　博多駅　博多ふ頭　２ルート　福岡市試算延伸に１６００億円

　福岡市は１６日、市営地下鉄七隈線で、財政難から現在は計画が凍結状態になっている「博多駅」「博多ふ頭付近」への延伸二ルートについて、延伸事業費が１６００億円に上るとの試算を明らかにした。２ルートの事業費算出は初めて。同市は「延伸着工は現時点で予定はないが、利用客が低迷する七隈線の今後の在り方を議論するための試算」と説明している。

　七隈線は２００５年２月に開業。中央区・天神南‐西区・橋本の全長１２キロ。昨年の１日当たり利用客は約５万８０００人で、市の目標の半分程度と落ち込んでいる。

　当初、七隈線は渡辺通１丁目から分岐して博多駅に至る「博多駅ルート」と、天神南から中洲川端を経由して博多ふ頭のウオーターフロント地区に至る「ＷＦルート」の二路線を「既定路線」として計画。財政状況などから市は天神南‐橋本間を優先して整備した。

　同市は今回、この未着手の２ルート（計約４．８キロ）を延伸した際の掘削費や土地買収費など総事業費を１６００億円と試算。１キロ当たり約３３３億円で、既設の七隈線より１キロ当たり約１１２億円も費用がかさむ。同市は「都心部の施工となり、高層ビルや地下の下水道、橋の基礎部分などへの対応で多大な事業費になる」とみている。

　同市は試算とともに、市都心部の交通渋滞解消に向け「鉄道ネットワークの強化の必要性」も掲げ、「採算性や財政負担など諸課題を踏まえ、市営地下鉄の総合的な検討を進める」としている。

＝2008/01/16付西日本新聞夕刊＝

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