海上コンテナ鉄道輸送

1370：荷主研究者：2016/03/20(日) 11:10:51: http://logistics.jp/media/2016/03/14/666
2016/03/14　物流ニッポン新聞
関東地整局、コンテナ積替効率化　社会実験優先バースを設置
t.kokudo

　関東地方整備局は10日、横浜港で外航コンテナ船から内航フィーダー船へ効率的に積み替える社会実験の様子を、報道関係者に公開した。

　同実験は、国際コンテナ戦略港湾政策を受けて京浜港が進めている競争力強化策の一環で、横浜はしけ運送事業協同組合（飯泉牧太郎理事長）の協力を得て、2014年度から実施している。

　内航フィーダー船は、外航コンテナ船が寄港する主要港と地方港を結ぶ小型コンテナ船。横浜港ではこれまで、外航船が出港した合間に内航フィーダー船が複数のターミナルに接岸し、コンテナの積み込みを行っていた。

　実験では、内航フィーダー船の優先バースを設置。同じ港に向かうコンテナを周辺のターミナルから効率的な陸上輸送で優先バースに集約し、一元的にフィーダー船に積み込む方式を採用している。ふ頭内の陸上輸送では、特別なゲートを設けて動線を短縮するなどしており、渋滞も回避できる。

　同日の報道陣向け公開では、本牧ふ頭Ｂ・Ｃコンテナターミナル内に設置された優先バースに、千葉・市原港向けのフィーダー船が接岸。各ターミナルから効率的なルートで陸上輸送されてきた市原港向けコンテナは順次、ガントリークレーンでスムーズに積み込まれた。

　実験は３月末まで行われる。関東地整局では「フィーダー輸送の効率化を通じて、関係者が一体となって横浜港の集貨力向上を目指す｣としている?(吉田英行)

【写真＝各ターミナルから陸上輸送されたコンテナをフィーダー船に積み込み】

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