海上コンテナ鉄道輸送

1126：荷主研究者：2012/12/31(月) 10:13:40: http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1211260015/
2012年11月27日　神奈川新聞
南本牧ふ頭コンテナターミナル「ＭＣ－４」、横浜市が事業化へ／神奈川

　横浜市は、横浜港・南本牧ふ頭で計画中のコンテナターミナル「ＭＣ－４」を事業化する方針を固めた。２０１３年に着工し、１８年の供用開始を目指す。建設が進む隣のターミナル「ＭＣ－３」との一体運用を想定しており、完成すれば国内最大級のターミナルが南本牧ふ頭に新たに誕生する。

　市は２６日までに、国に対してＭＣ－４の新規事業化を予算要望した。市は「順次竣工（しゅんこう）する超大型船の寄港に備えるため」としており、北米や欧州などの基幹航路をめぐる国際競争で横浜港の新たな拠点にする考えだ。

　市の計画ではＭＣ－４は岸壁延長４００メートル。基幹航路を運航する超大型船が着岸できるよう、ＭＣ－３とともに国内で最も深い水深２０メートルとなる見込み。

　ＭＣ－３、４を合わせると計８００メートルの連続岸壁となり、ふ頭用地は０１年に供用を始めた南本牧ふ頭ＭＣ－１、２と同規模の計４０万平方メートルと、国内最大級のターミナルになる見通しだ。

　整備方式は国直轄事業となり、全体の事業費の３割を負担する市は今後予算化する方針。

　市とすれば市内の公共工事で発生する建設発生土を埋め立てたＭＣ－３が完成に近づいていることから、新たな受け入れ場所を早急に確保しなければならない事情もある。

　世界的な景気減速に伴い、横浜港のコンテナ取扱個数は低迷している。ＭＣ－４の新規事業化の必要性について市は「この状況だからこそ、成長につながるような手を打つことが横浜経済の発展につながる」と説明する。

　南本牧ふ頭は横浜港の新たなコンテナ物流拠点とするため、１９９０年から整備を開始。ＭＣ－１、２は国内初の水深１６メートル岸壁など先進的な物流施設を備えており、外国のコンテナ船が定期的に運航されている。ＭＣ－３とともにＭＣ－４が完成すれば南本牧ふ頭の物流機能は整うことになるが、超大型船を運航する海運会社の誘致など課題も残されている。

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