鉄道貨物輸送研究スレッド

890：荷主研究者：2009/11/12(木) 23:54:12: http://www.sei.co.jp/news/press/09/prs687_s.html
パナソニック株式会社との共同輸送の開始について
～異業種による共同モーダルシフトの取り組み～

2009年1月19日
住友電気工業株式会社

　住友電気工業株式会社は、パナソニック株式会社と、両社グループの栃木県宇都宮市内と大阪府内それぞれの拠点を結ぶ「３１フィートコンテナ（PLC(*)所有、積載重量１３．２t）による共同ラウンド輸送」を昨年12月より開始しました。

　当社グループでは、地球的視野に立った環境保全への取り組みを経営の最重要課題のひとつとして位置づけ、輸送時におけるCO2排出量削減に向け、長距離輸送でのモーダルシフト化（トラック輸送からＪＲコンテナや船舶による輸送への移行）、グループ企業でのトラック共同輸送の拡大、車両大型化による積載量アップなどに積極的に取り組んでいます。

　モーダルシフト化については、2001年度以降順調に拡大してきましたが、2006年度をピークに、ここ数年のモーダルシフト率は横這いという状況でした。このような状況の下、新たなモーダルシフト化の可能性について、遠距離(500ｋｍ以上)の重量物、納入時間の余裕の有無、輸送コスト等の視点から検討した結果、大阪市から栃木県宇都宮市向けの「銅伸線」を候補に選定しました。

　大阪～宇都宮間の銅伸線輸送（約600ｔ/月）については、すでに昨年10月より、約半量を同業種である古河電気工業株式会社と当社間でＪＲ３１フィ－トコンテナによる共同ラウンド輸送を実施しています。しかしながら、残り半量のトレーラー輸送が残っており、当社では全量のモーダルシフト化を検討していました。

　一方で、パナソニック株式会社においても他社との共同輸送を検討されており、こうした思惑が一致し、このたび異業種であるパナソニック株式会社（ＰＬＣ・宇都宮事業所→大阪センター）と当社（大阪製作所→住友電工産業電線株式会社・宇都宮工場）間において、３１フィ－トコンテナを利用した共同ラウンド輸送を開始することとなりました。

　このモーダルシフトにより、両社で年間200tのCO2排出量削減が期待できます。当社グループはこれからも、モーダルシフトに留まらず、さまざまなCO2排出量削減に向けた取り組みを強化してまいります。

(*) ＰＬＣ：パナソニックロジスティクス株式会社。パナソニック株式会社の物流子会社。

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