鉄道貨物輸送研究スレッド

887：荷主研究者：2009/11/11(水) 23:42:46: ＞製造会社の大電の佐賀物流センターから、タツタ電線の東大阪物流センター間の輸送について31フィートコンテナ２基を利用して鉄道輸送
『MONTHLYかもつ　2008年3月号』にこの輸送に関する記事がある。鉄道輸送は鳥栖(タ)－大阪(タ)で㈱合通と筑後運送㈱の31ftコンテナを利用。

＞関東～関西への輸送についても順次、モーダルシフトを拡大していく方針
上記記事では、土浦から米原へ大きな物量があり、ここに31ftコンテナを運用したいとしている。

http://cargo-news.co.jp/contents/code/091029_2
2009年10月29日　第3842号　カーゴニュース
住電日立ケーブル　代理店と共同運営『流通センター』で物流費減
関西～九州間では鉄道輸送でＣＯ２削減

　住電日立ケーブル（戎谷正男社長）はこのほど、川崎物流センターを移転し、神奈川県座間市に南関東流通センターを開設した。

　〝流通センター〟は卸の代理店と共同で運営し物流コストの削減を図っていく。

　同センターは座間市のプロロジスパーク座間１に開設したもので、延床面積約１万１６００平方㍍のフロアを、代理店の光電舎（小川正夫社長、本社・大阪市）、昭和電氣（松原俊光社長、本社・大阪市）の２社とシェアしている。

　〝流通センター〟としては２拠点目で、すでに開設している中部流通センターでは代理店３社が入居。物流センターとは異なり、流通センターは代理店との共同運営によって物流コストを削減している。

　住電日立ケーブルは住友電気工業、日立電線、タツタ電線、東日京三電線の電線メーカー４社が出資している建設・電販部門の販売会社。

　建設・電販部門は卸を経由した販売がメインで、納期も短い上に指定長の切り分け指定がある。このため、全国に物流拠点を開設し、販売体制をバックアップしている。

　他方、工場直送が少ないため、全国に展開している物流センター間の輸送にモーダルシフトを実施。

　製造会社の大電の佐賀物流センターから、タツタ電線の東大阪物流センター間の輸送について31フィートコンテナ２基を利用して鉄道輸送を行い、環境負荷低減を図っている。また、関東～関西への輸送についても順次、モーダルシフトを拡大していく方針だ。

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