鉄道貨物輸送研究スレッド

874：とはずがたり：2009/11/08(日) 21:44:54: 本日にぬけんと初葛生決行！！
葛生～上白石～日鐵鉱業とR293沿い吉村石灰鉱業付近～第三会沢はよく判ったが，築地付近や大叶線付近はよく判らなかった。。
其れにしても葛生～多田間に複線化の予定もあるほどだったとは。。
今でも採石場など巨大にあるが，景気好調って感じでも無かった。

http://www.page.sannet.ne.jp/shinkoh/rail/hanezuru/index.html
日鉄鉱業羽鶴専用軌道

葛生駅
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

貨物ターミナルとして
かつて、東武会沢線・東武大叶線・日鉄鉱業羽鶴専用鉄道の3つの貨物線が当駅まで石灰、セメント、ドロマイトを輸送していた（セメントは東武伊勢崎線経由で業平橋駅まで輸送）。
貨物輸送が廃止された後はそのほとんどが撤去されているが構内は広く、かつての貨物線の名残を残している。駅から先にも路線跡が続いており、架線の柱も残っている。また、現在では珍しい腕木式信号機も残っている。
貨物運送が盛んだった頃は、当駅駅員80名、旅客用も含め20本の線路があり、東武鉄道で最大、日本でも屈指のターミナル駅であった。

盛んだった頃に当駅～多田駅の複線化の予定もあり、用地が確保されている。今でも国道293号沿いに用地は残っている。

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