鉄道貨物輸送研究スレッド - 1036414563

86：■とはずがたり：2003/06/08(日) 19:15: ttp://www.jcp-maebashi.gr.jp/sisei/risutora/stopwo.html
リストラ許すな（２）ダイハツ移転ストップを

ダイハツ車体の労働者へ…日本共産党が呼びかけ
日本共産党前橋勢多地区委員会は9月21日と26日の両日、前橋市文京町のダイハツ車体本社工場門前で、「大分県中津市への全面移転反対」のビラ、日本共産党の「リストラ反対の政策」、返信封筒つきアンケート用紙を配りました。配布には、笠原寅一市議も参加しました。ほとんどの労働者が受け取り、「心配してくれているのは共産党だけだね」「ありがとう」「もう、なかば諦めているけど」などの会話も交わされました。
すでにアンケートが寄せられはじめています。
30歳の既婚男性は「企業というものの汚さがよくわかった」「（移転反対運動を）起こしたい、起きれば参加する」「従業員のことをまったく考えず（大分に）つれて行くなどと都合のいいことを言い、組合もそれに乗っている」「（移転が強行された場合には）異動しない。再就職したいが、アテはない」。会社に言いたいこと、聞きたいことは「ダイハツ工業にはもともと大分用の人員がいるのに、なぜ全員を連れて行けるなどといえるのか」。そして日本共産党への意見には「自民党にまけるな」と書いています。
配布したビラの内容は、つぎの通り。

【まえばし民報】2001.9.号外身勝手ゆるすなダイハツ移転

一方的な利益追求
ダイハツ車体（株）は前橋市文京町２丁目の本社工場で軽貨物車を生産していますが、2004年末に大分県中津市に本社ごと移転すると発表しました。
親会社のダイハツ工業はすでに10年前の91年、中津市に進出表明し、96年には立地協定書に調印して130haを買収、99年に１期目80haの造成を開始、そこにダイハツ車体が移転する予定です。
ところが、労働者に知らせたのは今年５月。会社の一方的な都合だけで決めて、労働者、下請けの都合は完全に無視です。
移転理由は、前橋・文京町が9.7haと手狭で、工場は老朽化し、周辺の都市化がすすんだためで、移転によって生産性を高め、中津港を基地にして競争力を強化するといいます。

労働者の都合は無視
ダイハツ車体には正社員８６０人、期間社員９０人、その他パートなど計１，２５０人が働いています。会社は｢正社員全員の大分異動が基本｣と言います。正社員以外は事実上首切りです。正社員も、簡単に九州に引っ越せる人が何人いるでしょうか。共働きの人、お年寄りを介護している人、マイホームのローンを払っている人、高校生など子どもの転校が思うようにいかない人…。
さまざまな労働者の都合にはお構いなしに移転を勝手に決めては困ります。
おまけに、退職すれば「自己都合」とみなされて、退職金割増しはなく、雇用保険は３か月たたないと支給されず、しかも短期間というのでは、なおがまんできません。

前橋の人材はいらない？
会社は大分移転によって、低賃金化と社外工使用で総労働費を３分の１に、ランニングコストを４分の３に減らす計画といわれます。
大分県の平松知事は｢技術者は県立工科短大もあるので活用してほしい｣。大分市議の一人は「中津港に市は年５～７億円を投資しており、ダイハツに市民を中心にした採用方針を出させるべきだ」（５／１５「毎日」大分版）。
下請けは切り捨て
下請け企業は６８社。１００％下請もあり、関連業者も多く、影響は甚大です。
「連れていってほしい」との声もありますが、大分での下請工場建設費用をダイハツが出すわけではなく、小泉内閣の不良債権処理の対象にされるかもしれません。
地域経済に大打撃
１９６０年に市が誘致したダイハツは、前橋市の生産出荷額の約１４％をも占め、移転は地域経済に大打撃を与えます。
文京町周辺では「ダイハツは区画整理の減歩や換地で違法まがいのサービスを受けたのに身勝手だ」「企業の社会的責任を感じないのか」と，怒りの声があがっています。
跡地は？
跡地について、会社は「借金があるわけでもなく、売却しなければならない理由もない」。
しかし、トヨタが出資している企業が自民党代議士の筋で大スーパーの進出に意欲的だという有力情報があります。
前橋・飯土井町の城南工業団地工場は配車基地の１部だけ残す意向。市は工業団地を増やしていますが、ますます余ります。
（以上「まえばし民報」号外）