鉄道貨物輸送研究スレッド

701：貨物列車使って：2008/11/14(金) 22:23:27: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081113-00000222-mailo-l18
ＪＲ敦賀港線：事実上の廃線に　貨物専用・取扱量少なく－－来春、運行停止に　／福井
11月13日16時1分配信毎日新聞

◇戦前は日本海航路でシベリア鉄道と連絡－－来春、運行停止の方針
ＪＲ貨物は来年３月のダイヤ改正で、貨物専用線のＪＲ敦賀港線（敦賀港駅―敦賀駅、２・７キロ）の運行を停止する方針を固め、１２日までに敦賀市や企業関係者へ伝えた。線路は撤去しないが、事実上の“廃線”とみられる。同線で扱っていたコンテナなどの荷物はＪＲ貨物南福井駅（福井市）からトラックで代替輸送する。
敦賀港駅は１８８２年に金ケ崎駅として開業。１９１２～１９４０年までは、日本海航路やシベリア鉄道と連絡し欧州まで渡る「欧亜国際連絡列車」が新橋駅（東京）と金ケ崎駅を結び、日本海側の玄関口になっていた。８７年の国鉄民営化で貨物専用線になり、現在は貨物列車が１日１往復が運行。０７年度の取扱貨物量は５万２０００トンで「非常に少ない」（ＪＲ貨物）という。
河瀬一治市長は「敦賀港の国際ターミナルの本格運用が近い中、敦賀港線は重要な輸送手段と認識していただけに非常に残念。運行再開に向け、荷主や物流企業に対し積極的なポートセールスを行いたい」とコメント。ＪＲ貨物広報室は「敦賀市に休止を伝えたのは事実だが、詳細は公表できない」と話している。【酒造唯】

１１月１３日朝刊

秋田港、酒田港、新潟東港、伏木港、この敦賀港と日本海側からのの海コン陸送にどこかの臨港線は使えないでしょうかね．．．

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