鉄道貨物輸送研究スレッド

668：おたくあん：2008/08/27(水) 00:08:53: こんばんは、ご無沙汰です。
一度貨物扱いを廃止した駅に再び復活する兆しがある事はとても喜ばしいことですね。

http://www.iwate-np.co.jp/economy/e200808/e0808092.html

ＬＮＧ需要調査へ　県、北上貨物駅も推進

県工業クラブ（長岡秀征会長）と県商工労働観光部長との意見交換会は８日、盛岡市内で約４０人が出席して行われた。北上市のＪＲ貨物駅構想について、県は関係機関、企業と連携してＪＲ貨物に働き掛ける方針を説明。クリーンエネルギーの液化天然ガス（ＬＮＧ）のパイプライン整備は本年度、需要調査を進める考えを示した。

　北上市のＪＲ貨物駅設置構想は、名古屋南貨物駅―盛岡ターミナル貨物駅を１日２往復しているトヨタ専用列車の効率化が狙い。名古屋から運ばれた部品は盛岡から約７０キロ南下して関東自動車工業岩手工場（金ケ崎町）にトラック陸送しているため、効率が悪い。

　同工場がある金ケ崎町の北部に隣接する北上市に貨物駅が整備されれば無駄を省けるため、県工業クラブ会員から「北上地区の工業集積が進む中、一刻も早くやらなければならない」などの声が出た。

　北上の貨物駅は海外展開を見据えた物流戦略上、大きな意義を持つだけに、廣田淳・県商工労働観光部長は「地元自治体やトヨタ、関自などと十分な連携をとり、ＪＲ貨物に働き掛けていきたい」と積極姿勢を示した。

　ＬＮＧのパイプライン整備は工業集積が進む北上川流域地域が対象。ＬＮＧは重要な産業インフラの一つに位置付けられており、本年度、企業の需要動向などを調べる予定だ。

(2008.8.9)

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