鉄道貨物輸送研究スレッド

551：荷主研究者：2007/12/27(木) 22:27:30: http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2007/10/20071016t32019.htm
2007年10月15日月曜日　河北新報
トヨタ専用列車増便　関自工岩手工場増産に対応　ＪＲ貨物

　トヨタ自動車とＪＲ貨物は、トヨタ車の部品を輸送する専用列車をこれまでの１日１往復から２往復に増便することを決めた。２２日から実施する。トヨタは車体組み立てを請け負う関東自動車工業の岩手工場（岩手県金ケ崎町）の増産に既に踏み切っており、環境負荷も少なく物流効率の向上が見込める鉄道輸送を選択した。

　専用列車は昨年１１月にスタートし、名古屋―盛岡間の９００キロを運行。トヨタ系部品メーカーが集中する愛知県内で製造した部品を岩手工場に輸送している。

　岩手工場は小型車の「ベルタ」などを生産。２年前には第二ラインを新設して生産体制を強化するなど、生産台数を拡大しており、部品調達への対応が急務だった。

　列車は１０トントラックに相当する大型コンテナを計４０個積載可能。貨物輸送はトラックによる陸送に比べ、１日１往復で年換算７０００トンの二酸化炭素（ＣＯ２）を削減できるという。また船よりも輸送時間が短縮できる利点がある。

　トヨタは現在、老朽化したセントラル自動車本社工場（神奈川県相模原市）の移転を検討中で、移転先は仙台市近郊の工業団地が有力。東北地方は部品産業の集積が進んでいないため、同地方に新工場ができれば一層の増便が必要となりそうだ。

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200710170014a.nwc
トヨタ、部品輸送列車を増便…環境負荷を低減、時間も短縮
FujiSankei Business i. 2007/10/17

　トヨタ自動車は１６日、ＪＲ貨物が運行している部品輸送用の専用貨物列車を２２日から増便すると発表した。鉄道への「モーダルシフト」を強化することで環境負荷を一層低減するほか、船舶による海上輸送に比べ輸送時間の短縮も見込む。

　トヨタは昨年１１月から、グループ会社である関東自動車工業の岩手工場（岩手県金ケ崎町）向け専用列車を名古屋－盛岡間（約９００キロメートル）で１日１往復運行して自動車部品を輸送していたが、これを１日２往復に増便する。

　専用列車の導入以来、部品調達にかかる時間は従来の海上輸送（３日間）から２・５日間に短縮されていた。増便に伴う二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は、トラックによる陸上輸送に比べて年間約１万４０００トン削減できる見込みという。

　また、トヨタは今年４月から名古屋－苫小牧間（約１３００キロメートル）でも補給部品の輸送に鉄道の利用を始めるなど、モーダルシフトを順次拡大していた。

※書き込む際の注意事項はこちら

※画像アップローダーはこちら

（画像を表示できるのは「画像リンクのサムネイル表示」がオンの掲示板に限ります）