鉄道貨物輸送研究スレッド

51：荷主研究者：2003/03/23(日) 02:14: 2002.4.21～4.27 ◎物流ニッポン新聞社

鉄道コンテナで共同輸送……住友電工･タツタ電線

住友電気工業とタツタ電線は18日、電線業界で初めて鉄道コンテナを利用した共同輸送を関西－九州で開始する、と発表した。
日本通運の31フィート大型コンテナ「エコライナー」に貨物を積み合わせ、九州一円に配送。
輸送コスト削減と環境負荷軽減の両立を目的に、年間２万５千トンの輸送量を見込んでいる。

エコライナーや混載便の集荷、あるいはメーカーの持ち込みで午後４時－５時半に梅田駅（大阪）に集めた貨物を構内で積み合わせ、
エコライナーで福岡ターミナル駅に輸送。配送拠点でトラックに積み替え、福岡、佐賀は当日、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島に翌日配達する。
幹線輸送は発工場からの集荷料も含め１キロ当たり８円。最終ユーザーまでの配送料が１キロ当たり15円で「従来より輸送コストを２割削減できる」という。
配送日は月曜－金曜日で時間指定も可能。土曜日、日曜日も別途料金で対応する。今後、参加企業を募り、関東－九州ルートも検討していく。

日本電線工業会（岡山紀夫会長）では環境配慮型輸送の実現に向け、トラックから鉄道、内航海運輸送へのモーダルシフトを推進。
同工業会の調査によると、2001年度上期の着地別モーダルシフト率は、高い順に沖縄87･9％、北海道85･3％、九州19･0％となっている。
日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）の５トンコンテナは、電線ケーブルの積み合わせが難しく普及のネックとなっていた。
日通の31フィートコンテナなら13トンまで積載可能でメリットが大きいため、鉄道利用に踏み切った。

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