鉄道貨物輸送研究スレッド

506：荷主研究者：2007/08/04(土) 02:38:02: ●「輸送経済新聞社」 '07.3.20 更新
日本通運ＪＲ貨物　東京～ソウル約３日日韓を鉄道と船で結ぶ

　日本通運（本社・東京、川合正矩社長）と日本貨物鉄道（ＪＲ貨物、本社・東京、伊藤直彦社長）は二十六日から、韓国の鉄道会社と連携したコンテナ輸送をスタートさせる。福岡と釜山を船で結び、両国内では各国の鉄道会社を利用する。（岡村　真理）
　名称は、「日韓ＲＡＩＬ―ＳＥＡ―ＲＡＩＬ（レールシーレール）サービス」。日韓共同の鉄道輸送事業となる。日通は、国内の鉄道輸送でＪＲ貨物を、韓国では韓国鉄道公社を利用する。
　福岡貨物ターミナルに集めた十二フィートコンテナ（積載重量五トン）を、博多港から釜山港に海上輸送。釜山鎮（プサンジン）駅からソウル近郊の儀旺ＩＣＤ（ウィワン・インランド・コンテナ・デポ）間の約四百キロメートルは、韓国鉄道公社が手掛ける。韓国内では十二フィートコンテナを三個一組にして、四十フィートサイズのラックで運ぶ。
　海上輸送は、カメリアライン（本社・福岡市）の「ニューかめりあ」を利用。利用区間の博多港から釜山港はデイリーでシャトル運航する。
　輸送日数は、約三日。主な輸送品目は電子機器や各種部品などを想定している。窓口は、日本国内は日本通運が担当。韓国側は、ＫＲロジスティクス（韓国鉄道公社のフォワーディング会社）が行う。

　ＪＲ貨物初の海外鉄道輸送

　ＪＲ貨物は昨年九月、韓国鉄道公社と提携した。
　今回の輸送で、ＪＲ貨物の十二フィートコンテナが初めて海外の鉄道を走る。輸送量は月間約二百個を目標としている。

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