鉄道貨物輸送研究スレッド

498：荷主研究者：2007/04/30(月) 20:47:02: ほほぉ、出光興産かい？
＞今まで鉄道輸送の石油取り扱いがなかった企業からも、話が来ている

http://www.transport.jp/butsuryu/pastnews/h070204y.html#kiji12
●「輸送経済新聞社」 '07.2.27更新
日本オイルターミナル　需要減でも鉄道利用加速

　暖冬で石油需要の当てが外れた――。日本オイルターミナル（本社・東京、河野春樹社長）は、石油会社が保有するガソリンや重油などの鉄道輸送を手掛ける。暖冬などで需要は減っているが、輸送効率を求めて鉄道に切り替える企業が増えている。河野春樹社長は、「これからもモーダルシフトを促進し、取扱量増につなげたい」と言う。　　　　　（岡村　真理）

　輸送効率と質で勝負輸送効率化求めてＭシフト好調

　十八年度は、前年度比七～八％減の九百十万～九百二十万キロリットルで推移する見通し。減送の原因は、暖冬や燃料高騰、オール電化で進む石油ばなれなど。
　一方で、輸送コストや効率面で、石油会社の鉄道輸送が増えてきている。タンク列車は、一列車（二十両連結）で、大型ローリーのトラック六十台分に匹敵。
　河野社長は、「今まで鉄道輸送の石油取り扱いがなかった企業からも、話が来ている。これからも増えそうだ」とする。

　インフラ整備で質の高い輸送

　今年で四十一年目を迎える同社は、輸送力の増強、設備の強化、新システム導入――の三つのインフラ整備に乗り出す。
　三月のＪＲ貨物のダイヤ改正で、「スーパー・オイル・エクスプレス」を拡大。川崎貨物ターミナル―郡山（福島）および倉賀野（群馬）に五本の列車を充当する。最高速度を時速七十五キロから九十五キロに引き上げ、リードタイム短縮を図る。
　十月には、郡山営業所の改築が完了。松本営業所の改築も二十年度のしゅん工を目指す。
　六月をめどに、リアルタイムの在庫管理システムを導入。社員の経験と勘で行っていた作業をコンピューター化し、貨車を割り当てる数や列車の本数など、正確に割り出すようにする。
　決定するのは最終的には人だが、作業段階の人為的ミスを減らせば仕事の精度が上がる。信頼の向上につなげたい」（河野社長）。
　質の向上では、安全面を確保。昨年から、石油会社の社員に出向してもらい、安全面の課題克服に全社に取り組む。
　「石油会社に”もっと日本オイルターミナルを使いたい”と思ってもらえるような会社を目指す」（同）

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