鉄道貨物輸送研究スレッド

442：荷主研究者：2006/06/26(月) 00:29:57: 【ミヨシ石鹸：スーパーグリーンシャトル列車を利用し東京～神戸で鉄道輸送】
http://www.transport.jp/butsuryu/pastnews/h060404y.html#kiji15
●「輸送経済新聞社」'06.5.2更新
東京～神戸で鉄道輸送　Ｇシャトルコンテナ活用　ミヨシ石鹸製品往復で　ＴＬロジコム

　新型コンテナで鉄道輸送にシフト。ティーエルロジコム（本社・東京、鎌田正彦社長）は荷主のミヨシ石鹸と「スーパーグリーンシャトル列車」を利用した、東京―神戸の鉄道輸送を開始した。環境対策だけでなく、輸送品質面でもメリットがあるという。ＴＬロジコムの顧客、ミヨシ石鹸（本社・東京、三木晴雄社長）は東京と神戸でシャンプーやリンス、洗濯用石けんなどを製造している。商品は東京と神戸それぞれの工場から出荷するが、これまで東京―神戸間の輸送はトラックで行っていた。

　今回、鉄道輸送にシフトした背景には、ミヨシ石鹸の環境重視の姿勢がある。同社の神戸工場では環境ＩＳＯを取得し、環境負荷低減への取り組みを行っていた。鉄道輸送は四月四日の東京発から開始。東京─大阪で週二回往復で利用している。東京での集荷・配達はＴＬロジコムが行うが、神戸の貨物は、センコー（本社・大阪市、福田泰久社長）に委託している。

　利用する列車は、日本貨物鉄道（ＪＲ貨物、本社・東京、伊藤直彦社長）が三月二十日から運行させた「スーパーグリーンシャトル列車」。大動脈である東京（東京貨物ターミナル）～大阪（安治川口）間を往復で運行。トラック輸送に比べＣＯ２が八一％削減できることなどから、グリーン物流パートナーシップ会議の推進モデル事業にも選ばれている。

　使用するコンテナは全国通運（本社・東京、米本亮一社長）が提供している三十一フィート・ウィングコンテナ。大型トラックと同様に、一一〇〇×一一〇〇ミリパレットが、十六枚積載できる。ウィング仕様のため作業性も高く、出荷・入荷の荷役作業がトラックと変わらない。工場から駅までは、大型トラックで横持ち輸送となる。

　ミヨシ石鹸では、トラック輸送に比べ荷崩れが少なく、商品を傷めることもないと評価。鉄道なので、急停車や急発進がなく、安心して出荷できるとしている。パレット貨物の結束・梱包などに使うストレッチフィルムの使用量も減っている。東京からの下り荷では、フィルムは以前の半分に減った。環境にやさしい新型物流は、注目を集めそうだ。（比木　暁）

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