鉄道貨物輸送研究スレッド - 1036414563

439：荷主研究者：2006/05/05(金) 00:52:37: >>438-439　【2006.04.09　四日市・汐見町・昭和町　続き】
■汐見町駅
▽モービル石油(株)名古屋油槽所は撤去され駐車場となっていた。（清水駅から機械油が到着）
▽ケミカルタンクターミナル(株)はケミカルロジテック(株)名古屋油槽所になっており、専用線のレールは残っていた。（プロピレンオキサイドを東港三洋化成専用線へ発送）
ケミカルロジテック(株)：伊藤忠商事(株)100％出資　http://www.tkclt.com/main.html
▽エム・シー・ターミナル(株)は(株)辰巳商会　名古屋ケミカルターミナルとなっていた。専用線は撤去済み。犬がいた。（郡山駅、後に勿来駅からオルソジクロルベンゼン、ＴＤＩが新南陽駅の日本ポリウレタン工業から到着）
▽三菱石油(株)名古屋油槽所は空き地。
▽宝石油化学(株)九号地油槽所は専用線が残っていた。（プロピレンオキサイドを東港三洋化成専用線や安治川口駅へ発送）
▽ホームページが出来ている！　http://www.takara-sekiyu.co.jp/history/index.html　1993年9月　専用鉄道側線を整備しタンク貨車による全国への出荷体制を確立。＞最近だねぇ。プロピレンオキサイド貨車の写真もあるし。http://0bbs.jp/tohazugatali/img15_6
▽昭和シェル石油(株)名古屋油槽所は空き地となり専用線も撤去済み。
▽(株)ジャパンエナジー名古屋油槽所は空き地となり専用線も撤去済み。（北袖駅や東水島駅から機械油が到着）
▽新日本石油(株)名古屋油槽所は残り油槽所内の専用線のレールは残るが、本線との接続は撤去済み。（穂積駅や七久保駅に石油発送）
▽(株)サンラックス専用線は残る。2006年3月に内外輸送(株)と提携したとのこと。http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1036414563/437

付け根のヤードは残るが貨車は1両もいないし専用線の撤去も相当進んでいる。網の目のように張り巡らされた専用線が現役だった最末期を知る自分としては驚くばかりの現状。しかし石油会社の油槽所はほとんど廃止の上撤去され、広大な空き地となっている。ケミカルロジテックや宝石油化学は鉄道の側線を必要なインフラとして残してあるようで、そこに繋がる本線は残っているのだが物流拠点としての機能低下が著しい汐見町地区の現状を踏まえると復活は厳しそうだ。

■昭和町駅
以前と同様、倉庫前に関西化成品輸送(株)のタキ5450形が3両（タキ115466、105450、125478）留置中。東亞合成(株)所有の液体苛性カリのタンクコンテナ（UT13C-8004、8003）あり。荷票は昭和町→川崎貨物。もともとは伏木→川崎貨物で東京液体化成品センターのコンテナ輸送に導入されたのだが、苛性カリの製造が高岡工場から名古屋工場に移転したのに伴い輸送区間も変更になったと思われる。http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1036417682/6
東亞合成(株)所有のカセイカリ液専用のタンク車（伏木駅常備、タキ7058など）が留置。また工場構内に入る専用線（東亞物流貨車門）も残る。以前はよく見かけたＪＲコンテナを載せたコキ5500形は見当たらず。
専用線末端の倉庫横の荷役線には東亞合成(株)所有のカセイソーダ液専用（昭和町駅常備、タキ47754・37785）あり。荷票は昭和町→東港(三洋)。
頭上のパイプラインの品目は、硫黄、メタノール、アクリル酸、濃硫酸、発煙硫酸。

宇部興産(株)昭和セメントセンターはすでに使用していないようだ。

■東港駅
東亞合成(株)のタンク車（カセイカリ、液化塩素）や液体苛性カリのタンクコンテナが留置中。また鉄鋼輸送用のトキ21510、21511も留置、休止中か？

■東港駅（三洋化成工業）
専用線は残る。分岐部分にタンク車は無し。