鉄道貨物輸送研究スレッド - 1036414563

418：荷主研究者：2006/02/27(月) 00:45:25: 【ＪＲ貨物：ＣＯＳＣＯ社と提携】
http://www.transport.or.jp/butsuryu/pastnews/h060103y.html#kiji11
●「輸送経済新聞社」'06.1.24更新
ＪＲ貨物　中国海運大手と提携／日中一貫輸送２月開始

　日本貨物鉄道（ＪＲ貨物、本社・東京、伊藤直彦社長）は二月、中国遠洋運輸集団総公司（コスコ、本社・北京、魏家福総裁）と業務提携し、鉄道と海上輸送を組み合わせた日中間の輸送サービスを開始する。　コスコは世界第二位の船舶数を持つ中国最大の海運業者。ＪＲ貨物は国際輸送業務を強化することで、国内コンテナ貨物の輸送量増加を狙う。

　取り扱う商品は輸入が家電製品、輸出は自動車部品や電子部品など。コスコが中国各地で集荷し、上海港と北九州市の門司港を週一便往復するコンテナ船で運ぶ。ＪＲ貨物は北九州貨物ターミナル駅から全国に発送する。　輸送にかかる時間は計四日。上海―門司港間が三日、北九州（タ）から全国各地に最長約一日で届ける。月間で十二フィートコンテナ百～百五十個を取り扱う。　コンテナ船は四十フィートコンテナしか対応しないため、十二フィートコンテナ三個をラックでまとめて積み込む。

　ＪＲ貨物はこれまで、日本通運（本社・東京、川合正矩社長）や下関海陸運送（同・山口県下関市、米田英治社長）との連携で、日中間の複合輸送を手掛けてきた。業務を進めるなかで、需要のさらなる伸びを見込んでいた。　今後は、中国の鉄道貨物会社との提携で、鉄道―海上―鉄道の複合一貫輸送にサービスを拡大する予定。　伊藤社長は年頭、社員に向けた訓示で、中国との輸送量増加を「今年の注目すべき動向」として挙げており、「外部環境の変化に合わせ、体制を整えていく」と方針を示している。

http://www.transport.or.jp/butsuryu/pastnews/h060103c.html#kiji4
○「ロジクロ」'06.1.23更新
ＣＯＳＣＯ社と提携　日中間でシー＆レール輸送　ＪＲ貨物

　JR貨物は、中国最大の海運会社であるＣＯＳＣＯ社（中国遠洋運輸集団総公司）と提携し、2月以降、日本と中国を結ぶＳＥＡ＆ＲＡＩＬ（シー・アンド・レイル）サービスを開始する。今回のサービスは、中国系企業がフォワーダーとして輸送を行う始めてのケースとなる。

　上海港から門司港(北九州市）まで海上輸送し、北九州貨物ターミナル駅から日本国内へ鉄道輸送する。

　「エアーより安く、コンテナ船より早い」というコンセプトで、12フィートコンテナ（荷重5トン）を利用する小ロットで使いやすい輸送サービスを目指す。当面は、国際海上コンテナ（20・40フィート）での輸送となる。

　主な輸送品目は、輸入が家電製品、アパレル製品などで、輸出は各種部品など。

　本サービスを提供するためにＣＯＳＣＯグループの子会社である「ＣＯＳＣＯＮＪＡＰＡＮＥＸＰＲＥＳＳ」が、ことし1月5日付で鉄道・外航海運に係る第2種貨物利用運送事業の許可を取得した。外航海運に係る第2種貨物利用運送事業の許可は、昨年5月に中国系企業に開放されて以来、初めてとなる。