鉄道貨物輸送研究スレッド

312：荷主研究者：2004/11/09(火) 00:55: 【浪速駅休止】
2004年11月9日から浪速駅が当分の間休止となった。実質的には廃止だろうか。
http://ignorance-bliss.hp.infoseek.co.jp/naniwa/naniwa02.htm

株式会社辰巳商会　ホームページ
http://www.tatsumi-cs.co.jp/

昭和32年６月　大阪市港区福崎に専用側線を敷設し、通運事業開始
http://www.tatsumi-cs.co.jp/enkaku/kaisha-enkaku.htm

中継タンク基地　http://www.tatsumi-cs.co.jp/tank/tank-kichi.htm
堺ＣＴ　　（大阪府堺市）50,110KL ２７基
安治川ＣＴ（大阪市港区）25,895KL １１基
福崎ＣＴ　（大阪市港区）　2,740KL ３４基
北港ＣＴ　（大阪市此花区）16,979KL ２７基
梅町ＣＴ　（大阪市此花区）　1,900KL ４基
名古屋ＣＴ（名古屋市港区） 109,188KL ３７基
直島出張所　（香川県直島町） 50,000KL ５基（濃硫酸）
小名浜営業所　（福島県いわき市） 7,000KL ４基（濃硫酸・ガソリン）
秋田出張所　（秋田県秋田市） 3,000KL ２基（濃硫酸、フェノール）
大分営業所　（大分県大分市） 3,940KL ６基（ガソリン・重・軽・灯油）
彦島出張所　（山口県下関市） 400KL １基（過酸化水素）
八戸営業所　（青森県八戸市） 400KL １基（炭酸カルシウム）

こうして見ると、福崎ＣＴは他の基地と比べて規模の小さなタンクが多数あることがわかる。越中島にあった頃の株式会社東京液体化成品センターを思い出す。

＊これまでに判明している浪速の辰巳商会への鉄道輸送。
クロルスルホン酸：速星（日産化学）→浪速　タキ５９００形　『レイルマガジン』第165号、1997年6月号
亜硝酸カルシウム液：速星（日産化学）→浪速　タキ７７５０形　『レイルマガジン』第154号、1996年7月号
希硝酸：速星（日産化学）→浪速　タキ１０７００形　1996年12月24日浪速駅で目撃
苛性カリ液：伏木（東亞合成）→浪速　タキ７７５０形　『レイルマガジン』第154号、1996年7月号
ラテックス：新茂原（三井東圧化学）→浪速　タキ７９００、１５７００、８０００形　『レイルマガジン』第104号、1992年5月号

日本曹達能町、神岡鉱山前に続く薬品系専用線の廃止（休止）は残念だ。コンテナ化されるのか？　関西化成品輸送から継走されるのか？　福崎の基地自体が廃止される可能性もあるのでは？

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